最近跟老友们聊车，发现大家都有个共鸣：
什么叫“会开车”？
不是拿到那本驾照就叫会开车了，
也不是能自信地说“我开几千公里从没刮蹭过”。
我们琢磨来琢磨去，
都觉得关键点往往被忽略了。
高速上经常能看到这种场景：
宽阔路面车流稀少、天气又好，
明明限速120公里，
可有人就死死踩着110公里甚至更低的“安全线”，
把自己和其他车都憋得难受；
而到了该提高警惕的时候，
比如前方车流变密了，
或者快到高速出入口了，
那些地方车流交汇、新手犹豫、变道鬼探头最容易出事，
有些司机却反而不知为何“勇猛”起来，
一点不减速就往前冲。
这反差，
你说刺不刺激？
我觉得啊，
这种“该快不快，该慢不慢”的开车，
恰恰暴露了很多人对“会开车”的误解。
开车绝对不是踩油门、刹车、打方向这种肌肉记忆动作的简单叠加。
真正的“会开车”，是一场贯穿始终的风险预判！
它更像是一种融入驾驶习惯中的“智慧”本能。
第一点，
就是要有“路感”。
啥叫路感？
就是对当下路况环境的快速扫描与解读能力。
比如前面提到的高速路况好，
视野开阔，
车又少得可怜，
旁边车道一辆车都没有，
像这种天气晴朗的大白天，
开个120的限速确实没啥大问题，
稍微超一点到130左右，
只要精力集中、车子状态好、法规允许的轻微超速范围内（当然，超速本身不提倡，但理解大家常有的实际情况），
实际风险真的相对可控，
过分压低速度反而是在人为制造不必要的“移动路障”，
增加被追尾或被频繁超车带来的麻烦。
但！
转折来了——
环境一变，
你的“驾驶策略”必须立刻跟着变！
当你远远瞄到前方是高速出口或者入口了，
脑子里的预警灯就该“叮”的一声亮了！
这里是高危地带！
多少追尾、剐蹭、惊魂事故就发生在这个区域？
为啥？
车流在此交汇！
有的车急吼吼要下高速，
突然急刹甚至压线变道；
有的车犹犹豫豫要进高速，
速度慢得像蜗牛；
还有的司机可能走错了路，
一个“回马枪”想倒车或掉头（这要命操作法律绝不允许，但现实就是有胆大的）！
这时候，
还在那死踩油门冲？
这不是“艺高人胆大”，
这是对危险缺乏最基本的“预感”和“尊重”啊！
第二点，
关键就在这个“预判”上。
真正的老司机开车，
眼睛不光盯着前面一辆车，
他会不断地扫描前方远方的路况、
后视镜里后方的动态、
甚至侧面盲区可能的“鬼探头”。
看到前方大车开始频繁变道？
嗅到空气里有点薄雾的湿气？
发现前车尾灯频繁闪亮（可能是前前车在急刹）？
这些细微的信号都在无声地喊：
“前方有情况！小心！”
能提前捕捉到这些信号，
并在危险成型之前，
通过提前减速、变换车道、增大跟车距离等动作预留出安全余量，
这才是高段位司机的本事！
这比出了事故再猛踩刹车的“救火”强一万倍。
第三点，
就是“懂得敬畏”。
再好的预判能力，
没有一种对规则的敬畏、对危险的警觉作支撑，
也容易在关键时刻掉链子。
酒驾、毒驾、药驾这些红线就不说了。
光一个疲劳驾驶，
多少英雄好汉翻车栽跟头？
开车时发个微信刷个抖音？
你手上那点时间，
够车辆跑出去几十上百米！
车子失控，
往往就在你低头那一两秒。
对速度、对盲区、对机器、对自然（暴雨、浓雾、冰雪）始终保持一份敬畏，
才不至于让你的驾驶技术走形。
说到底，
“会开车”就像人生在世，
最怕的就是“一根筋”。
只知道踩油门的“勇”和只知道踩刹车的“怂”，
都是一种单维度的驾驶思维。
真正的驾驶智慧，
在于能清晰判断何时该追求效率（在绝对安全的前提下适当提速），
何时该启动最高级别的防御姿态（如经过复杂路口、不良天气、潜在危险点时坚决慢下来）。
能在这份张弛之中拿捏好分寸的司机，
才能称得上安全又高效的“公路掌控者”。
各位朋友，
想想你们自己的驾驶习惯，
是靠着“死运气”和“低里程”来支撑所谓的“没事故”，
还是真正能驾驭那份提前感知危险的“预感”，
在方向盘上体现出那份张弛有度的智慧呢？
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