各位老铁，今天咱来唠唠刚试驾的新款宝马7系。
这车一亮相就争议不断，有人夸它霸气侧漏，有人吐槽它长得像"未来战车"，咱今儿就掰开了揉碎了聊聊真实体验。先说句掏心窝子的话——这车真不是给所有人准备的，但如果你是宝马铁粉或者想体验百万级旗舰的排面，确实值得细品。
先说价格这事儿，网上吵得沸沸扬扬的。官方指导价82.8万起，但实际落地得看配置。我试驾的这台740Li豪华套装，选配完落地奔着120万去了。不过对比奔驰S级同配置便宜个20来万，这性价比确实能打。不过要提醒各位，这车买低配真不如考虑X5L，少了魔毯空气悬架、后排娱乐屏这些硬核配置，省下的钱够加三年油了。
外观这块绝对是"初见惊艳，细看上瘾"。刚看到官图那会儿，网上骂声一片，说这"大鼻孔"格栅和分体大灯像"猪鼻子"，但实车往那儿一停，气场直接拉满。5米3的车长配上修长的车身线条，往路边一靠比隔壁奔驰S级还显派头。特别是晚上点亮施华洛世奇水晶日行灯，整条街都得侧目。不过要我说，这设计就是给年轻人准备的——开这车去商务场合，领导可能觉得不够稳重；但要是参加改装展，绝对能成焦点。
拉开车门才是重头戏。12.3英寸+14.9英寸的双联屏看着科技感爆棚，但实际操作逻辑比我家智能音箱还复杂。要调节空调得先点开"气候"菜单，再滑动温度条，远不如实体按键来得直接。不过后排那个可升降的31英寸大屏倒是惊艳，配合宝华韦健钻石音响，关上车门瞬间变身移动影院。不过有个槽点：这屏幕放下来直接挡住内后视镜，倒车全靠流媒体后视镜，新手估计得适应老半天。
坐进驾驶位，3.0T直六发动机的声浪让人血脉偾张。250kW的动力储备随叫随到，红绿灯起步轻松甩开隔壁的A6L。但要说操控，这车更像"穿着西装的拳击手"——转向精准但路感模糊，过减速带时空气悬架滤震倒是够细腻。最让我意外的是车机系统，第七代iDrive终于支持5G联网，语音控制识别率比老款强太多，喊声"你好宝马"就能调座椅加热，就是导航偶尔会导错路。
说到配置，宝马真是把"刀法"玩明白了。入门款735Li该有的电吸门、空气悬挂都没少，但座椅通风居然要加钱选装！大热天坐后排，后背闷出汗的感觉真不好受。更离谱的是全景影像，这么大的车身居然没有360环影，停车时得靠三个后视镜硬掰，新手估计得撞墙。不过选装包倒是丰富，2万块就能升级星空顶，5万块加装L3自动驾驶，有钱人的玩具确实任性。
对比老对手奔驰S级，这车在豪华感上确实稍逊。S级的真皮座椅能躺出头等舱的感觉，而7系的座椅偏运动化，长途驾驶容易累。但论科技配置，7系的后排触控屏、AR-HUD都是S级没有的硬核装备。特别是魔毯悬架，过坑洼路面时车身稳如老狗，配合空气悬挂的细腻调节，坐着比头等舱还舒服。
动力方面，3.0T直六发动机+48V轻混的组合够给力。0-100km/h加速5.4秒的成绩中规中矩，但深踩油门时那种持续的输出感让人上瘾。最绝的是混动版，4.4T V8发动机+电机组合，530马力说爆发就爆发，超车时推背感直接把你按在座椅上。不过油耗也是真能喝，市区堵车时15个油起步，油箱见底的速度比手机电量还快。
内饰用料倒是没得黑，Merino真皮细腻得跟婴儿皮肤似的，水晶旋钮阻尼感调得恰到好处。不过细节处理还是有点糙，门板下方硬塑料明显，座椅侧面的缝线工整度跟S级比差了点意思。最让我感动的是储物空间设计，前排居然塞进了无线充电板，虽然杯架位置有点尴尬，但日常用着够方便。
开了一圈下来，这车最让我纠结的是定位问题。它不像老7系那样兼顾驾驶乐趣，反而更偏向行政舒适。后轮转向系统让转弯半径堪比紧凑型轿车，但底盘调校明显偏软，过弯时侧倾控制不如M760Li。要说面子工程，这车绝对够格——停在酒店门口，保安主动过来开门的待遇不是吹的。但要说纯粹驾驶体验，还是得看看M760Li的V12版本。
最后说句实在话，这车就像穿着高定西装的健身教练，看着唬人但实用性一般。要是你经常需要接待客户，后排的舒适配置绝对让你倍有面子；但要是自己开，建议选配驾驶辅助包，否则堵车时容易抓狂。现在终端优惠挺大，735Li裸车能谈到80万出头，这个价位相比S级确实能省下一台A4L。不过买车这事儿还得看需求，要我说，真要面子工程选S级，要实用主义选7系，要驾驶激情直接上M760Li。各位老铁，你们觉得这代7系算不算宝马的"面子工程"？评论区聊聊你的看法！
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