全系四驱+冰箱小桌板，领克10EM-P插混新车实拍

全系四驱+冰箱小桌板，领克10EM-P插混新车实拍

有天傍晚去朋友那边修车，他说他隔壁4S店最近闹哄哄的，领克又搞了个大动作。其实我对这牌子印象一直挺深——从刚出来时那股“洋气劲”，到现在满大街都能见着它家LOGO，也算是亲眼看着一路长大的。这不，这回人家总销量已经飙过150万台了，据说他们内部还有人打赌年底能不能冲到200万。

正事儿还是得说新车。领克10 EM-P，听销售嘴里念叨半天，说白了就是Z10的插混性能版，不过外观上真比之前那个更狠点。前脸整个封死的造型，有点像科幻片里的未来轿跑，两侧那道日行灯亮起来贼扎眼，我在展厅转了一圈，小孩都盯着瞧。有意思的是，这次全系直接标配激光雷达，不用再琢磨选装啥智驾包，据说搭载千里浩瀚H7方案，从地下停车场开出来都不用自己动手。我还特意问了一句师傅，他咂摸半天：“反正以后倒库估计就没你啥事儿了。”

细节部分也挺花心思，比如熏黑运动前唇和下格栅，看着就比老款多几分杀气。轮毂有21英寸的大饼，也有19英寸星辉样式可挑。我站旁边瞅，那无框门一关，“咔哒”一声，比我老家的木门顺溜多了。据一个技师讲，隐藏式门把手冬天容易冻住，但这代升级后加热模块做得还行，上个月东北群友试过零下二十度也没卡壳。

尺寸方面，这车确实长，高宽分别5050/1966/1487mm、轴距3005mm，比Z10略微加长一点点。有一次碰见个老哥拉货，他直接把副驾放平，说“这空间，不输面包”。不过尾部扩散器做得很夸张，一般人可能觉得浮夸，但晚上灯带亮起来是真精神。

内饰部分倒是让我惊讶——顶配曜金黑版本，用料很舍得，大面积翻毛皮、碳纤维饰板，还缝黄色线条，一进来感觉像进健身房VIP区似的。我随口问销售有没有冷门配置，她笑嘻嘻地指给我看：中央扶手箱藏个5.7L冷热冰箱，我摸进去还有凉风吹；后排云感座椅可以调117°-124°角度，我同学坐上去差点睡过去。他们还给后排安排小桌板和触屏扶手，商务人士估计爱死这个设计。不过听隔壁邻居吐槽：“老板键位置偏高，大胖子按起来费劲。”这种细节问题吧，其实每个人体验不一样。

数字化座舱这一块，中控屏悬浮样式，全液晶仪表条状嵌进去，再加HUD抬头显示，看信息基本不用低头。方向盘是双幅平底运动款，用电子怀挡省出不少地方。我发现氛围灯支持256色自定义，还能跟音乐律动联动，上次聚会朋友玩嗨了，把氛围灯调成迪厅模式，可惜哈曼卡顿23扬声器声音太猛，被保安敲窗提醒别扰民。

动力系统，全系1.5T发动机+双电机四驱组合，听维修工讲最大功率390kW，“踩到底推背感比某些纯电快”，但具体百公里多少秒没人测过。他们提供18.4kWh和38.2kWh两种电池组，对应CLTC续航120km和240km，有群友自测城市通勤一天用不到油。但要注意充电桩兼容性，有位北方哥们抱怨单位地库桩口旧版协议识别慢，好在SOC 30%到80%只需15分钟左右（官方数据），午休充一会基本够跑回家。

顺便提一句，新车型加入主动升降尾翼，以前Z10没有这个功能。据技师透露，高速巡航时自动升起，可以提升稳定性。不过有人担心泥沙天气影响机构寿命，现在厂家质保期延长到了五年或12万公里，让不少犹豫的人吃颗定心丸。还有一个冷知识：全景天幕虽然漂亮，但夏天地表温度高的时候最好记得贴防晒膜，否则空调压力增大耗电明显，这是维修站老师傅闲聊时提醒我的。“买好东西也要懂养护，”他说，“省不了那些琐碎。”

最后八卦一下，同城微信群最近流传一个段子：某土豪订完顶配刚提三周，就因为冰箱被熊孩子塞满饮料爆瓶，全程清理用了俩小时……谁让配置太丰富呢？生活嘛，总归少不了这些鸡飞狗跳的小插曲罢啦。

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