来自合肥的新能源重卡即将在美国的高速公路上飞驰。
近期，合肥本土企业苇渡科技签下了一笔出海订单。多家北美物流平台客户，共计采购数百台纯电重型卡车，订单总价值超过4.3亿元人民币。首批车辆将于2025年底交付，投放在美国东西干线公路上。
新能源重卡将驶上美国主干道
这笔出海订单的主要客户之一，是总部位于加州的Nevoya。
这家公司在美国物流圈里小有名气，专注做“零碳运输”，客户多为《财富》500强品牌。
与其合作的前提，是车辆不仅得是纯电动，还要适应北美复杂的公路与监管环境。
苇渡科技的重卡将被投放在I-10、I-15、I-45三条美国州际高速公路上。
最受关注的是I-10，它是美国最长的东西向干线，从加州洛杉矶一路延伸到佛罗里达州杰克逊维尔，横穿南部多个大城市。
这也意味着，这些来自合肥的新能源重卡，将真正进入美国主流运输体系的核心路线。
至此，苇渡“Windrose”纯电重卡已经登陆五个大洲：亚洲、北美、欧洲、大洋洲以及南美洲。
有意思的是，这批重卡的运输本身也成了“零碳样板”：它们从上海港出发前往洛杉矶，港口之间的运输环节，使用的正是苇渡自家的纯电卡车，仓到仓闭环，运输本身也实现了“零碳”。
技术过关、服务落地，出海不是“发货”那么简单
在很多人印象里，造车企业的“出海”可能就是发货到国外。但在重卡领域，尤其是进入北美市场，光靠卖车远远不够。认证、充电、售后、保险、平台对接……每一项都能难住初创公司。
过去半年里，苇渡科技在认证方面逐项攻破：今年1月通过美国环保署整车认证、4月拿到动力系统认证、5月又获得加州空气资源委员会整车认证。这些听起来陌生，但在北美市场是“准入门槛”。没有它们，车上不了路。
除了认证，还要解决一个现实问题：车坏了谁修？这一次，苇渡找到了美国最大的老牌汽车服务平台FleetNet合作，依托其在全美的六万多个服务点，为车辆提供基础维护和维修。换句话说，车开上美国高速后也有“4S店”兜底，不用远程“漂泊”。
更大的难点，是充电网络。特斯拉那一套“轻车+自建桩”打法在重卡领域难以复制。一辆700度电的重卡，每充一次电的能量，相当于普通家庭几天的用电量。
这次苇渡选择与美国充电巨头Terawatt以及Greelane合作，对接对方在I-10以及I-15沿线的充电设施，采用高功率双枪快充方案，为运营效率托底。
相比起“车卖出去了”，现在更像是一个系统工程：车辆在那边跑得起来，充得上电，出了故障能修，人和系统都配得上。也正因此，这笔订单的意义，不止是销售数字本身。
既是十余年的积累，也离不开本地支持
苇渡这家公司，创立于2022年，注册地就在合肥市包河区。创始团队不少人有海外留学或新能源背景，但他们切入的是一个冷门又难啃的领域：新能源重卡。
比起小轿车，重卡的电动化在中国尚属蓝海，在北美更是刚起步。欧美的政策还没有完全推起来，用户也对纯电重卡心存顾虑，头部巨头动作缓慢。正是因为“大象转身慢”，反倒给了灵活的创业公司机会。
产品的正向研发、整车系统集成，背后是团队过去十余年在传统重卡、电动化和自动驾驶技术上的积累。
这次北美订单的达成，也离不开合肥本地的支持。从合肥包河区出发，苇渡曾获得合肥创新投、包河领航基金等多家机构的投资支持。
它的研发制造也深度嵌入了合肥的汽车产业链。对这座城市来说，新能源汽车已经不仅仅是产业布局，更是参与全球竞争的“新赛道”。
苇渡这一次，或许不是最热闹的出海故事，却是最像一台重卡——稳重、沉实、载重大件，从合肥上路，驶向远方。
合肥在线-合新闻 记者 王书浒
图片由受访者提供
全部评论 （0）