汽车工业的发展始终与赛道紧密相连，赛道不仅是性能的试金石，更是技术迭代的催化剂。领克03系列通过深度参与国内外职业赛事，构建了“实战-优化-量产”的技术闭环，成为中国首个以量产车为基础征战国际赛场的车型。

在WTCR、TCR系列赛、CTCC等赛事中，领克03累计斩获多项冠军，其赛道经验直接转化为民用车的技术升级路径。2025年4月25日至27日，TCR中国系列赛首站、CTCC中国杯及领克杯·城市竞速赛在上海国际赛车场同步举办，领克03家族再次以多线参赛的形式，展现其技术实力与研发逻辑。

赛事环境：量产车的极限实验室

赛道对车辆的耐久性、动力极限和操控稳定性提出了严苛要求。领克将赛事视为量产车的“极限实验室”，通过收集高速过弯、紧急制动等极端工况下的数据，精准定位量产车的调校方向。

在CTCC中国杯的比赛中，领克纵横车队携5辆领克03++赛车参赛，车队阵容包括极氪智能科技副总裁朱凌博士领衔的工程师团队。这支由00后工程师与前职业冠军车手组成的跨界团队，通过亲驾赛车参赛，实现了“研发者即验证者”的理念。赛道驾驶的车辆动态感知被转化为量化工程参数，解决了量产车开发中工况模拟的精度难题。

这种“研发-验证-迭代”的闭环体系，使领克03系列始终保持技术领先性。例如，03++赛车在CTCC中仅针对防爆油箱、避震器、刹车系统进行赛规适配，保留原厂发动机与变速箱，确保数据采集与量产车高度关联。领克杯·城市竞速赛亦是如此，19位车手组成10支城市战队，驾驶基于03冠军版Pro改装的03CUP EVO赛车角逐，该赛车保留原厂2.0TD T5发动机及7DCT变速箱，最大输出270Ps马力，并配备PAR碳纤维尾翼、GE赛用绞牙避震及全热熔轮胎，确保领克03在适应赛场的同时，也保持着量产车的身份。赛事经验与量产技术的共生共进，为中国汽车工业探索出一条独特的“技术反哺”路径。

领克03的硬核技术支撑

领克03家族能够在上海国际赛车多线参赛，除了针对性的调整，领克03的基础性能也是尤其重要的。

领克03系列的性能优势，源于其机械素质的全面进化。以03++版本为例，Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压发动机可输出195kW最大功率和380N·m峰值扭矩，匹配8档手自一体变速箱，实现0-100km/h加速5.7秒。操控系统采用前麦弗逊、后多连杆悬架，搭配可调式减震器，在兼顾日常舒适性的同时实现赛道级响应。DP-EPS双小齿轮电动助力转向系统将最小转弯半径控制在5.7米，提升狭窄路况的灵活性。赛车级刹车系统配合19英寸锻造轮毂和轻量化车身设计，进一步强化动态稳定性。

事实表现也证明了领克03性能的强悍，在TCR中国系列赛首站、CTCC中国杯以及领克杯·城市竞速赛中，工程师都为更改领克03的动力结构和悬挂系统，仅对车辆进行了赛场改装，以及增加了赛用安全装备，这就是领克03实力的最好证明。

通过赛事淬炼与工程师团队的深度参与，领克03不仅树立了中国性能车的技术标杆，更开创了“逆向研发”的新范式。量产车与赛车共享研发逻辑，消费者获得的不只是产品力的提升，更是中国汽车文化从“追逐者”到“定义者”的身份转变。

领克在汽车运动领域的布局远不止于赛事。其性能车俱乐部（LPCC）已拥有2.7万名会员，提供赛道日、驾驶培训等服务；宁波与成都的汽车运动体验中心则成为连接用户与技术的重要载体。此外，领克通过巅峰车手计划、国家B级赛照培训等项目，构建了从爱好者到职业车手的完整进阶体系。

2025年，领克车队在TCR世界巡回赛、CTCC等赛事中持续发力，03++高性能车的量产上市进一步填补了中国品牌在高性能车领域的空白。当赛道技术与街道应用深度融合时，领克03系列不仅代表了中国汽车工业的技术跃迁，更成为全球性能车版图中不可忽视的力量。