由斯巴鲁STI改装的终极版BRZ将仅在日本限量发售。
要点
斯巴鲁 BRZ STI Sport Type RA 将仅在日本发售，限量 300 台。
STI 借鉴赛车运动经验，提升了斯巴鲁 BRZ 的性能。
升级项目包括发动机平衡、转速同步、快速换挡、新的减震器、刹车和性能部件。
STI 对 BRZ 进行调整
提到斯巴鲁，人们脑海中往往会浮现出翼豹驰骋于最艰苦的拉力赛段的画面。但随着WRX STI（斯巴鲁国际技术公司）车型停产，STI部门也逐渐淡出人们的视线，在过去几年里推出了一些略加“STI化”的车型。如今，这个高性能部门需要一个新的平台进行研发，于是将目光投向了BRZ。
BRZ 终极性能
隆重介绍斯巴鲁 BRZ STI Sport Type RA（挑战纪录版）。凭借与 STI 赛车经验的直接联系，其首要亮点之一是更加均衡的发动机。BRZ 的 FA24 发动机调校灵感源自斯巴鲁传奇车型 WRX STI 的 EJ20 水平对置发动机的均衡特性。
为了实现这种平衡，STI 将连杆和离合器盖的重量减轻了 50%，飞轮减轻了 67%，曲轴减轻了 80%。虽然这些改进并没有提升原厂动力数据（仍然是 235 马力和 184 磅英尺的扭矩），但发动机的运转感觉应该更像一台赛车级发动机，直到红线转速都保持平稳无振动。
斯巴鲁重振STI精神——汽油和电动动力兼备
除了动力系统升级外，还新增了两项功能以提升性能和驾驶体验：转速同步和快速换挡。转速同步功能可在手动变速箱降挡时自动调节转速（本质上是转速匹配），因此驾驶员无需进行跟趾操作，可以专注于制动和过弯。
平顺换挡功能很有意思；它允许驾驶员在油门全开的情况下换挡，从而避免了升挡时踩下离合器造成的发动机转速过高。它利用发动机转速来优化下一挡位，从而实现更平顺、更快速的加速。
动力系统固然重要，但操控性能也得到了提升，这对于所有赛车而言都至关重要。首先升级的是ZF前后减震器，经过精心调校，确保每个轮胎都能与路面保持高度接触，充分发挥轮胎的抓地力。此外，还加装了更大的Brembo刹车系统，以及STI高性能部件，例如柔性V型杆、运动型排气系统和全新设计的18英寸锻造轮毂。
独特性和稀有性
性能提升方面还包括为差速器壳体新增的散热鳍片。最后，如果您需要更大的下压力，还可以选装干碳纤维尾翼。
尽管这些升级听起来令人印象深刻，但遗憾的是，斯巴鲁 STI Sport Type RA 将仅在其本土国家日本销售，并且将通过抽签系统销售 300 台。
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