朋友们，你们敢信吗？一台挂着三叉星辉的奔驰，曾经落地怎么也得奔着三十万去了吧，现在居然有渠道能摸到17万多点儿！这消息是真炸裂，我这在汽车圈里泡了二十多年的老油条，听到都得愣三秒。上海那边经销商给的最新口风，说GLA这豪华小SUV，最高能砍掉十二万多！
这降幅，在咱豪华品牌里头，简直是开天辟地头一回了。一下把身段放这么低，从高高在上的豪华咖位，直接杀进了普通合资车的腹地，这是要做价格屠夫的节奏啊。而且你品品，17万多就能买到一台带四驱的奔驰SUV，这放以前是想都不敢想的事儿吧？
按理说，杀价杀到这份儿上，还不把销量给拉爆了？结果呢？现实比魔幻现实主义小说还离谱。去年一整年，这车全国才卖出去一万九千多台。进入2024年，第一个月更惨，直接跌到四百多台。四百台啊！对比那惊人的降价，这销量数据真是看懵了人，完全就是一副“我价格都跪下了，你怎么还不理我”的尴尬场面。这落差感，简直让人忍不住想问，那些冲着降价去、最后真掏钱买单的“冤大头”到底有多少？
作为一名老车评，我得琢磨琢磨这事儿。这车的外形，按说不赖吧。奔驰那套家族设计语言，在GLA上挺到位。大标、盾形格栅，还有那眼神儿犀利的LED大灯，看着确实有档次感。我自己感觉，这颜值比什么本田CRV之类的要耐看点。侧面线条也流畅。可它的问题也出在这儿——尺寸。四米四出头的车长，跟自家大哥们比起来，看着确实小家子气了点，少了点豪华SUV该有的气场。这可能是劝退一部分对空间有硬需求的朋友的关键点。
坐进车里头，奔驰的内饰用料和做工，说句公道话，是符合豪华定位的。虽然比不上C级E级那种扑面而来的奢华感，但软的地方不少，缝线也挺规整，特别是那几个标志性的涡轮出风口，看着就精致。连体大屏（双10.25英寸）看着也挺科技，MBUX系统用起来算顺手，语音控制、OTA升级都有。但配置这块，奔驰又开始玩儿“选装大魔王”的套路了，全景天窗啊，真皮座椅啊，都得加钱。这操作，多少让人感觉有点不痛快。
空间？嗯，这是GLA的绝对短板，得实话实说。我这1米8的个子坐后排，腿部空间有点委屈，膝盖离前排靠背挺近的，头部也紧巴巴的。轴距倒是有2米7多，看着还行，后备箱日常家用也够。但真要是家里经常要拉着四五个成年人跑长途，这车后排的舒适性，你真得自己去感受感受，可能不太够用。
动力这块，高配用的是2.0T发动机配8速湿式双离合，这组合挺成熟。190匹马力，300牛米扭矩，动力谈不上凶猛，但日常开绝对够用，超车啥的没毛病。官方零百加速是8.1秒，在同级别里也算中上水平吧。加上四驱系统，偶尔走点湿滑路面啥的，心里更踏实。可低配版那个1.3T发动机，我觉得就有点说不过去了，给一台豪华SUV配这排量，总感觉差点意思，动力储备肯定捉襟见肘。
底盘方面，前后都是独立悬挂，开起来的质感还是有保障的，能感觉到奔驰的那种厚重感。不过调校明显偏向舒适，过滤颠簸挺彻底的。要是你喜欢劈弯，追求那种清晰的路感和侧向支撑，这车可能给不了你太多惊喜。但作为一台偏家用的SUV，这种舒适取向的调校，倒是挺符合大多数普通用户的需求。
说到后续的养车成本，毕竟顶着个奔驰标，保养费用肯定比丰田本田啥的要高一截。但现在外面第三方保养店也多起来了，自己找找靠谱的，能省下不少钱。再加上现在买车这一下省了十几万，把这差价分摊到后续养车上，总的算下来，感觉也还能接受。
所以，绕回最开始那个问题：花17万多，去买一台大降价的奔驰GLA，到底值不值？我的看法是这样：如果你不是对奔驰这个品牌有执念，只想要一台好开实用空间大的SUV，那市面上确实有很多国产或者合资品牌的好车，空间更大，配置更高。但如果你就是看重奔驰的牌子，想体验一下德系豪华品牌的调调，又预算有限，那现在这个价位的GLA，确实很难找到竞品了。毕竟同样的钱，你可能只能买到一台普通品牌的紧凑型SUV高配，论品牌力，那肯定没法跟奔驰比。
这降价，这销量，这车本身，感觉就是个挺矛盾的存在。不知道你们怎么看？面对这样的GLA，是“真香”呢，还是“等等党永远不亏”？评论区聊聊呗！
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