理想MEGA烧了，别克内部一张截图意外刷屏！ 车企互撕时代的一股清流
最近汽车圈有个事儿有意思。 理想MEGA连着起火的事儿闹得沸沸扬扬，按照往常的套路，这时候该有竞争对手跳出来“踩一脚”了。 没想到，别克市场营销部部长薛海涛在内部工作群里发了句话，要求团队“不参与讨论或传播理想MEGA燃烧话题”，这张截图一流出，反而让别克收获了一波好评。
这事儿妙就妙在，当大家都在等着看车企之间怎么互撕的时候，别克选择了沉默。 薛海涛在截图里明确说，团队要集中精力做好自己的新产品研发与推广。 这种“不蹭热点”的态度，在如今车企营销动不动就互怼的背景下，显得格外醒目。
汽车行业的营销战这几年越来越激烈。 你经常能看到某些品牌在社交媒体上指名道姓地对比参数，或者抓住竞争对手的某个缺陷大做文章。 长城汽车去年举报比亚迪排放不达标，今年又有多位高管公开批评其他车企，这种直接开撕的做法在业内引发了不小争议。
更常见的是在短视频平台和社交媒体上，一些自媒体为了流量刻意放大竞品的缺点。 比如有新车发布，马上就会出现一堆“对比评测”，内容往往带有的倾向性。 这种营销方式虽然能短时间内吸引眼球，久而久之会让消费者产生反感。
比亚迪的李云飞说过：“中国汽车市场很大，全球汽车市场更大，容得下百花齐齐放。 ”比亚迪自己就是这么做的，他们很少参与同行之间的口水战，而是把精力放在技术研发上。 刀片电池和DM-i混动技术就是最好的证明，这些核心技术的突破让比亚迪在新能源市场站稳了脚跟。
极氪品牌从推出开始就专注于产品本身。 他们没有卷入配置攀比战，而是通过极氪001、009等车型的实际驾驶体验来说话。 这种靠产品力赢得市场的策略，让极氪在高端电动车领域逐渐获得了认可。
回头看别克这次的举动，其实符合薛海涛一贯的作风。 他去年8月接手别克营销工作后，推出了“限时一口价”这种直接有效的销售策略，让昂科威Plus等车型的订单量大幅增长。 这次面对竞争对手的负面事件，他选择不跟风炒作，反而体现了另一种竞争智慧。
薛海涛曾经坦言，别克在增程技术上是“起了个大早赶了个晚集”。 通用汽车早在2007年就研发了第一代增程式汽车，当时中国市场还没准备好。 现在别克带着“真龙”增程系统重新入场，更需要专注于产品本身。
特斯拉的成功也证明了专注技术的重要性。 他们从一开始就坚持纯电路线，哪怕早期被很多人质疑，也从未偏离方向。 丰田长期深耕混动技术，不追求短期热度，最终形成了自己独特的竞争优势。
消费者对拉踩营销的厌倦已经越来越。 在各大汽车论坛和社交媒体上，经常能看到用户吐槽车企之间的互相攻击。 有车主表示：“我们买车是看产品好不好，不是看谁更会吵架。 ”
别克至境L7上市前做了一个很有意思的举动：先向奔驰、理想、鸿蒙智行等竞争对手表达了敬意。 这种既尊重对手又展示自信的方式，与直接拉踩形成了鲜明对比。
在产品同质化越来越严重的今天，车企之间的竞争本该是技术、服务、用户体验的比拼。 现实中，却常常演变成口水战和营销战。 这种做法短期内可能有效，长期来看却会损害整个行业的健康发展。
上海理想MEGA起火事件中，车主委托律师发布的声明与车企官方回应存在差异。 这种事实层面的争议，更说明汽车行业需要更多实事求是的精神，而不是借题发挥的营销炒作。
薛海涛在内部沟通中强调要“集中精力做好自己的事”，这其实反映了百年车企的生存智慧。 别克作为有着悠久历史的品牌，深知产品力才是立足之本。
当前中国汽车产业正处于转型升级的关键时期。 企业之间既竞争又合作的关系，比单纯的互相打压更能推动行业进步。 把市场蛋糕做大，比在现有市场里争抢份额更有意义。
消费者的购车决策越来越理性。 他们会仔细对比各项参数，查阅真实车主评价，试驾体验驾驶感受。 营销话术的影响力在下降，产品实际表现的重要性在上升。
别克这次“不蹭热点”的做法，意外地获得了业内外的认可。 这或许预示着汽车营销正在回归本质：好产品自己会说话。
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