宝马X5卖了6071辆，几乎是第二名途昂的两倍！
看到这个数据时我正在试驾一辆刚提的二手X5，一脚油门下去，后视镜里的城市迅速模糊。这台B58发动机的平顺性、底盘对路面的过滤能力，还有那股子“开起来不像这么大个车”的轻盈感，瞬间让我明白了——为什么它能连续霸榜。不是因为它贵，而是因为它把“豪华”两个字，做到了让人心甘情愿掏钱的程度。
根据易车榜发布的2025年6月中大型燃油SUV终端销量数据，豪华品牌几乎垄断了榜单前十，前五名中占据三席，而仅有12款车型销量破千辆。在这场“金字塔”式的市场格局中，宝马X5以6071辆的成绩一骑绝尘，大众途昂以3459辆紧随其后，雷克萨斯RX、奔驰GLE、揽巡等豪华或合资车型纷纷上榜。反观一些被寄予厚望的国产新秀，如东风日产探陆，销量未进前十，令人唏嘘。
豪华车为何能“霸榜”？不是品牌在撑腰，是体验在说话
很多人说：“买宝马X5不就是冲着标去的？”
我试驾过三辆不同车主的X5，从驾驶舱关上门那一刻起，那种“与外界隔绝”的静谧感，就不是普通SUV能给的。风噪被压得极低，胎噪几乎听不见，连发动机的声音都被调校成一种低沉的嗡鸣，像在耳边轻语。这不是玄学，是整车风阻系数优化（0.29Cd）、双层隔音玻璃、主动降噪系统共同作用的结果。
更别提它的操控。X5的转向手感是“有沟通感的精准”——你打多少方向，车头就响应多少，不会过分轻飘，也不会死沉。配合后轮转向系统，这么大的车掉头，居然比某些紧凑型SUV还灵活。我曾开着它在山路上跑了一圈，连续弯道中车身姿态稳如老狗，动态稳定控制系统介入得悄无声息，完全没有“被电脑拽着走”的突兀感。
相比之下，大众途昂虽然空间大、性价比高，但开起来更像一台“舒适的工具车”。底盘厚重有余，灵动不足，过弯时侧倾明显，动力响应也慢半拍。它赢在实用，X5赢在“驾驶愉悦感”。
雷克萨斯RX：日系豪华的“静水流深”
雷克萨斯RX以2884辆排在第三，说实话，这个成绩比很多德系对手更让我佩服。RX的卖点从来不是性能，而是“无感”——你几乎察觉不到它在工作，但它始终在给你最好的体验。
我朋友去年买了台RX 350h，混动系统让油耗控制在9L/100km左右（城市工况），关键是动力输出极其线性。那种“绵绵不绝”的加速感，像是被一股温柔的力量推着走，特别适合长途驾驶。内饰用料也讲究，半苯胺真皮座椅触感细腻，中控台木纹饰板不是贴纸，而是实打实的天然材质。
但RX也有短板：车机系统反应偏慢，语音识别准确率一般，智能化程度明显落后于新势力。不过，它的L2级辅助驾驶做得扎实，全速域自适应巡航+车道居中保持，在高速上能真正解放双脚。这不是炫技，而是为中年车主们提供一份“不累”的体面。
路虎双雄：进口身份是光环，也是枷锁
卫士（1488辆）和揽胜（1232辆）能进前十，靠的是“情怀+硬实力”。我试驾过新款卫士110，那种“方盒子”造型不只是为了帅，更是空气动力学与越野通过性的平衡。接近角38度、离去角40度，离地间隙高达291mm，配上全时四驱和中央差速锁，真正做到了“想去哪就去哪”。
但日常开起来，它的短板也很明显：公路操控像一艘船，方向盘虚位大，刹车偏软。城市里频繁启停时，9AT变速箱偶有顿挫。油耗更是“惊喜”——市区轻松突破15L。所以买卫士的人，图的从来不是省油，而是“我能去别人去不了的地方”的底气。
揽胜则更偏向豪华舒适，空气悬挂调得像魔毯，过减速带几乎感觉不到震动。但维修成本高得吓人，一个小灯故障动辄上万，“开得起修不起”是很多车主的真实写照。
国产车的突围：哈弗H9与领克09的“性价比困局”
哈弗H9（1232辆）排在第11，作为国产硬派SUV的代表，它的优势在于“全地形能力+亲民价格”。非承载式车身、三把差速锁、低速四驱模式，这些配置在同价位几乎无敌。我曾开着H9穿越过库布齐沙漠，沙地蠕行模式配合坦克掉头，真正做到了“指哪打哪”。
但内饰质感、NVH控制、车机流畅度，和豪华品牌差距明显。你买H9，是为越野而牺牲舒适；买X5，是为舒适而放弃极限。这是两种完全不同的消费逻辑。
领克09（722辆）走的是“北欧豪华”路线，沃尔沃T5/T8动力总成、博格华纳六代四驱系统，硬件不弱。但品牌认知度拖了后腿，很多人还认为它是“吉利高端版”，缺乏X5、GLE那种“社交货币”属性。其实开过就知道，它的底盘调校甚至比XC90更运动，可惜市场不买账。
探陆为何“未进前十”？不是产品不行，是定位尴尬
东风日产探陆，定位中大型家用SUV，三排七座，空间宽敞，2.0T VC-Turbo发动机配9AT，账面数据不错。但它卡在一个最要命的位置：比上不足，比下有余。
比豪华品牌，它没品牌溢价；比自主品牌，它价格偏高（指导价28-34万）。更重要的是，它的驾驶感受太“中庸”——动力够用但不激情，底盘舒适但无趣，智能配置落后于国产新秀。在消费者越来越“懂车”的今天，平庸就是原罪。
我试驾时最大的感受是：这车像一个“标准答案”，什么都对，但什么都不让人记住。反观途昂，虽然也中庸，但大众品牌认知强，终端优惠大，性价比更突出。
坦克系列：叫好不叫座？市场需要时间消化
坦克400（549辆）、坦克500销量仅百辆出头，看似惨淡，但别忘了：它们是少有的“硬派+豪华”融合体。坦克500的3.0T V6+9AT+三把锁，性能对标普拉多，内饰却做到奔驰级水准。问题在于：价格高（30万起）、油耗高（14L+）、等车周期长。它不是卖得不好，而是目标人群本就小众。
就像普拉多（1970辆）能稳居第六，靠的是“保值+可靠+越野文化”。坦克系列还在建立这种认知的路上。
小众豪华：情怀的代价
榜单末尾的添越、帕杰罗、宝马X6M等，销量个位数或两位数，它们的存在不是为了走量，而是为了“图腾”。X6M那台4.4T V8发动机能爆发出600多匹马力，0-100km/h不到4秒，但日常开？太吵、太硬、太费油。买它的人，要的不是实用，而是“我有一台M Power”的满足感。
理性消费：你到底需要一台什么样的SUV？
回到最初的问题：为什么豪华车能霸榜？
因为它们把“体验”做成了护城河。宝马X5赢在驾驶，雷克萨斯RX赢在舒适，路虎赢在情怀，奔驰赢在格调。而国产车赢在性价比，但“豪华感”这种软实力，需要时间沉淀。
如果你追求极致越野，H9、坦克、普拉多是首选；
如果看重家用舒适，途昂、汉兰达更实用；
如果想兼顾品牌与驾驶，X5、GLE、RX仍是标杆。
但记住：没有完美的车，只有最适合你的车。别被销量榜绑架，也别为“面子”买单。试驾，才是唯一真理。
各位车友，你们怎么看？
是愿意为品牌溢价买单，还是更看重实用配置？
如果你有30万预算，会选X5、途昂，还是坦克400？
欢迎在评论区聊聊你的选择，我会一一回复。
顺便说个花絮：试驾X5那天，加油站小哥问我：“这车得加98吧？”我笑着说：“95就行，B系列发动机真不挑。”——有时候，豪华的底气，恰恰藏在这些不显山露水的细节里。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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