3000元电动车续航实测，台铃A1与绿源S15城市通勤体验

3000元电动车续航实测，台铃A1与绿源S15城市通勤体验

前阵子邻居老王在小区群里问，预算三千出头，想买辆能跑远点的电动车送外卖，他说自己看得脑壳疼。那天正好我在楼下碰到快递小哥阿峰，他推着一辆台铃A1，一边拆快递一边嘟囔：“这车一天不充都够用，就是钥匙有时候找不到。”听他说完，我心里也痒痒，就想着把这两款热销车型——台铃A1和绿源S15，好好掰扯掰扯。

说起续航，这事儿其实水很深。阿峰那辆台铃A1，是72V35Ah石墨烯电池的，说是官方标130公里。我还特意跟他借来骑了圈，从东直门转到北五环再回来，中间开了节能模式，那动力分配系统据说会自动调输出，我没细研究，但表显剩余还有20%多点。他笑着说，“外卖小哥最怕半路趴窝，这车比我之前那个48V的省心多了。”

但绿源S15又是另一种思路。我们楼下住着个东北大姐，每年冬天她都抱怨原来那辆旧车冷天掉电厉害。这回换成S15，她逢人就夸，说上次零下十度照样跑80公里，还带娃去超市溜达了一圈回来。“液冷电机啊，小伙子，你们南方人不懂！”她嘴里总念叨这个词。我查了查，液冷系统就是循环冷却液帮忙降温，据维修师傅老赵讲，“夏天爬坡不冒烟、冬天掉电慢”，对北方确实友好。

速度嘛，其实两款都是1200W级别。但要真比加速，还是台铃A1起步更冲一点。上次等红灯，我和阿峰比赛玩票，他5秒窜出去50码，比我的老破车快一截。不过最高时速被卡死在55km/h，也算规矩。但长时间骑下来，比如连续爬坡半小时，大姐家的绿源温度计显示还挺低，没有发烫味儿，她乐呵呵地拍视频发朋友圈，说“用十年都不虚”。

安全方面倒是有意思。有一次雨后，小区拐角摔过几个人。我记得王女士（宝妈）试过俩品牌后吐槽：“你别看轮胎厚，那湿滑地刹起来还是得靠刹车稳。”台铃那个6PR真空胎，被钉扎进还能撑几公里，不至于马上瘪气，但碟刹遇上下雨，总觉得距离拉长些；而绿源前碟后陶瓷鼓，加TCS防打滑功能，上回大姐急刹没甩尾，把娃吓哭了但人没事，她直夸“靠谱”。修理铺的小李顺嘴一句，“经常走工地烂路选耐扎轮胎，要天天接送孩子，下雨就挑防滑好的。”

储物空间也是不少人的纠结点。年轻白领小周搬家时借过我的台铃，一口气塞进去两个头盔加矿泉水箱，还剩点缝隙。他后来换成绿源，说NFC解锁灵敏，用手机APP还能定位车辆，不过座桶只能放一个头盔，再装啥就挤爆。“智能屏幕是真的爽，看个数字明明白白。”不过他也抱怨，有时候NFC识别慢，还得备用钥匙顶一下。

另外插句闲话：听隔壁维修师傅讲，有些用户误以为石墨烯就是万能，其实保养还是不能偷懒。不少新手只顾充满就拔，经常忘记检查接口松动或线路积灰，到最后不是亏损就是短路烧保险丝。这种细节问题网上很少有人提，但出了毛病才知道麻烦。

群友之间偶尔八卦，新出的那些花哨配置比如USB充电口、夜间氛围灯什么的，其实实际用处有限，多数人图的是省心耐造。有位福建做生意的大叔专门问销售：“10年质保真的假的？”销售憋半天才道出，“主要指核心部件，不包括易损件哦！”

三千块预算想要啥都有肯定难，两款各自的小毛病也不是没有：比如有朋友反映夏天空调房停久了再启动，会出现仪表盘闪屏或者短暂失灵，需要重启恢复；还有座椅皮面暴晒容易开裂之类的小插曲，只能算生活里的琐碎吧。

写到这里想起去年年底，有个同事把旧的台铃二手挂咸鱼，很快被外卖新人抢走，对方直接打电话来谢他，说这种大容量+抗扎轮胎，在城郊线送餐太合适。而东北大姐家的S15今年春天下雪照样骑出去遛弯，全家拍照留念，美滋滋地感慨“终于不用担心掉链子”。

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