现代“鹅卵石”车海中突围，拒绝内卷差异化打法，这次能成吗？

这辆车到底值不值得等待？

咱们先不急着下结论，回头看看现代汽车的一整套组合拳吧，“鹅卵石”新能源车多了以后确实让人感觉有点乏味了，在这种情况下还要做出棱角分明的星河设计来打破红海的局面真的可能吗？

我觉得这件事挺有意思的。

问我现在开的车是不是已经没有了灵魂，变成了一台“大手机”，那么我肯定点头。

大家都在比谁的屏幕大、彩电亮，但是现在的汽车却另辟蹊径，并没有跟风拼参数了，在追求怎样的车更像一个有温度的人类伴侣方面下功夫。

把技术命脉直接交给了中国团队，找Momenta做智驾、拉宁德时代搞电池，并且还研发出增程的技术方案，在市区用电而在远行时用油的方式算得很实际。

再看一些旧款的设计，那两款概念车的造型才叫好。

EARTH把建筑艺术都带进去了，北京地图样式的转向灯设计很高级。

还有气囊座椅，坐进去的感觉就是悬浮的。

至于VENUS那台车，日行灯的光刃就像一把刀一样锋利，在刹车盘上刻着“旅行号”的字样，金色涂装在灯光下一闪而过，“啧”，好像星河坠落的感觉。

回过头来想想，这其实是现代汽车的一次豪赌。

他们把中国消费者当成自家IONIQ宇宙的太阳，所有的产品都是围绕着我们转。

这话说得有点玄乎。

但是您如果看看他们这次不搞内卷、不做致敬而只想做自己，那股子“不对劲”的感觉还真就没了。

为了在这样的“参数斗兽场”中生存下去，各大车企几乎都把自己卷成了麻花状了，续航里程动不动就奔着一千公里去了。但是消费者真的需要这些吗？

或者说，我们是不是更需要一些个性化的、适合我们的用车场景的车呢？

我认为现在的车企应该多学习一下这种差异化打法，毕竟市场上鹅卵石很多了嘛？但是谁敢说这颗闪亮的星星不会变成下一片星河呢？

如果大家对目前这套操作有什么看法，或者认为这款车到底行不行，在评论区继续探讨吧。