9月26号那天，理想i6正式上市，官方标价24.98万。这价格对纯电SUV来说，算是挺吸引人的。现场李想还特地揭晓了一个鲨鱼涂装贴纸设计，声称这涂装的回头率比法拉利高十倍——这数据我觉得得打个问号，毕竟法拉利的存在感和那种路人惊艳感，不是随便一套贴纸能比的。（体感/样本少）
我当时刚好在旁边听销售小哥跟一位客户说：你知道吗，这鲨鱼贴纸其实对年轻用户特别有吸引力，尤其是那些追求个性的鬼火少年。 这话一出口，我差点没笑出来——这鬼火少年的梗我还真有点理解。毕竟贴纸看着确实有点街头涂鸦的味道，和理想以往稳重、稍显商务的形象有些跳跃。
说实话，我最感兴趣的是这鲨鱼设计背后的技术理念。他们表示车身采用一体式低风阻造型，官方给出的风阻系数估计在0.27左右（体感，没拿到精确数据），这对于这个级别的SUV还算挺硬核。你想，车身设计就像做一道菜，油烟越少，吃起来自然更健康，也就更省电。风阻就是‘油烟’嘛，太大了电池续航就受罪。
理想i6的竞争车型还是比亚迪秦PLUS EV，咱们常说的同价位常青树。秦的设计更像家用轿车；理想这鲨鱼一体式设计反而显得更运动点。但从我多次体验看（样本有限），秦的实际乘坐舒适性好像没被牺牲太多，理想i6的后排有些紧凑，毕竟流线形降低风阻，空间牺牲也是必然。你觉得消费者会因此在选车时犹豫吗？
我之前还以为理想不会这么玩涂装，感觉更像小众品牌或者改装车的玩法。但他们这次这么搞，可能想抓年轻人的怪味市场？有点像你去买运动鞋，对面突然来了双怪异配色，怎么说呢，喜欢的人会追着买，不喜欢的差点避而远之。我对这种营销策略，坦白说有点嫌麻烦，毕竟多元化固然好，但理想粉丝里真有那么多人能接受鬼火少年审美？
我刚才翻了下笔记，发现理想i8车主一朋友提过这点，他说：理想车总体不错，尤其是油耗控制和智能系统，但涂装这东西，一看就是流量感，实际中得看用户愿不愿意在车上贴这么花哨的。这句话还是挺靠谱的，这愿意不愿意才是关键。
我还是好奇，李想说回头率比法拉利高十倍的依据，到底是哪里来的？在目前城市环境，一辆普通家用纯电SUV贴个鲨鱼涂装，回头率不低，但法拉利上路数量有限，且吸睛效果自然有基础优势。这里有点营销过头的嫌疑。可能李想想表达的是互动性？比如路人主动询问这车或者拍照的频率？（未经确认）
说到研发供应链，这设计把我想到厨房里的排烟罩。整个车身一体低风阻不是简单拼拼贴贴，得从最早设计阶段开始和供应商密切配合。比如车顶、侧面这些流线部分，得用专门的模具压制，材料还要轻且结实，像烤箱里的玻璃一样，要耐高温又透明度高。工厂调试一不小心，浪费材料又丢顾客口碑，咱们日常生活中买家电就是这么挑剔。
刚才那说法有点大，回头率比法拉利高十倍，这话我得收回来两句。现实情况下，涂装确实能吸引关注，但受众局限性挺大的。毕竟玩家和普通买家，审美和用途差得远。李想这种夸张表达背后的意图我理解，是想突出设计差异和年轻化，但说到底还是市场反馈才是检验。
（这段先按下不表）关于理想i6的电池组结构和充电效率，我有点卡壳。数据没出全，不好说它和竞品在快充续航的实际表现差距，我得再找时间深入体验。
对了，你有没有想过，同价位的理想i6和比亚迪秦PLUS真的能天平扳平吗？谁在实际用车成本上更友好？我粗略算了下，假设每公里电费0.5元，理想官方称续航约610公里（估算），充满电大概价格140元左右，秦PLUS续航580公里，充满电大约130元。看上去差不多，但在城市跑短途、堵车充电频繁的情况下，谁更省电还是个谜。
再多问一句，有没有一种可能，理想玩这个鲨鱼涂装其实不只是吸引年轻人，而是想拉近和潮流文化的距离？毕竟，在理想这个品牌形象背后，很多人还是觉得它偏家用、偏理性，你觉得呢？
说不定还有人会嫌这张鲨鱼贴纸太容易脏，清洗麻烦，我个人有点懒，这点上估计是不考虑——这跟你买冰箱选款好清理的面板一个理儿。
最后留个问题在这里：当汽车的设计越来越靠涂装和个性化来抢眼时，究竟是车本身的技术创新重要，还是外观噱头更加能打动消费者？这两条路你觉得哪条能走得更远？
我抬头看了眼那辆涂着鲨鱼贴纸的i6，阳光下贴纸微微反光，仿佛有点活力，也挺让人难忘。你呢？
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