年轻人花17万买二手BBA，这事儿听着就跟P2P暴雷前回光返照那阵子一样，充满了魔幻现实主义的醍醐味。
一个澳康达的广告，直接把BBA拉下了神坛，或者说，直接把BBA踹进了年轻人的修仙启动资金列表里。讲真，这已经不是存量竞争了，这是直接掀桌子，我不过了，你们新势力也别想活。如果说之前国产新能源是把BBA的蛋糕端走了，那现在这些二手豪华车，就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了直接揣兜里，突出一个颗粒归仓。
我们先看奥迪A4L，22年的车，跑了3万公里，卖不到17万。这叫什么？这叫不装了，摊牌了。奥迪老师用实际行动告诉你，什么叫科技感，什么叫均衡，都是虚的，真实的世界就是，两年血亏一半。你买个新车，那是为信仰充值；你现在花17万买个二手A4L，你是在抄底别人的信仰。它的卖点是啥？均衡。什么叫均衡？均衡就是没啥突出优点，但你也说不出啥致命缺点，像极了一个考了85分的中年男人，稳重，但无趣。2.0T配7速双离合，轻快好开，操控在线。这些话术听着耳熟不？所有车评人都这么说。但作为一个真实的中年人我告诉你，这套动力总成最大的优点其实是，去汽修厂，师傅不用翻书就会修。这才是核心竞争力，真的。
然后是奔驰C级，20年的C260L，同样不到17万。这车就是个玄学产品，是汽车界的苹果手机，是工业领域里的道诡异仙。你跟买奔驰C的姑娘聊什么1.5T加48V轻混，聊什么动力是不是2.0T的水准，她只会觉得你这人很奇怪。她关心的是什么？是那个标，是那个内饰氛围灯能不能调出“猛男粉”，是坐在里面自拍的时候，方向盘上的三叉星辉能不能闪瞎朋友圈。奔驰最值钱的东西，就是它是“奔驰”这两个字。它的核心竞争力，根本不是机械素质，而是社交属性。你开个C级去见丈母娘，和你开个同价位的新能源去，收到的红包厚度可能都不一样。这就是现实，现实就是这么不讲道理。这台车，就是一台压缩毛巾，看着不大，泡了水，能给你撑开一个巨大的面子。
至于那个年轻人绕不开的宝马3系，21年的325Li，不到18万。典中典来了。每一代年轻人都以为自己买3系是为了操控，为了人车合一，为了所谓的“蓝天白云梦”。拉倒吧。你买的首先是Li，是加长，是向后排空间和舒适性妥协的产物。你90%的时间都在城市里蠕行，红绿灯比你踩油门的机会都多，你跟我谈操控？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要路边的大爷躺得快，什么宝马操控都得变成全责。这代3系的内饰确实豪华了，M运动套装也确实帅，但它的灵魂已经变了。它不再是那个纯粹的驾驶机器，它是一个穿着运动服的商务人士，跟你聊的都是家庭和责任。B48配8AT，确实是黄金组合，但它的好，是一种“不出错的好”，而不是“让人尖叫的好”。
那么问题来了，这三台“赛博活佛”，年轻人到底在买什么？
他们买的不是车，是一种社会身份的入场券，一种快速消除陌生人之间信息差的“二维码”。我开个BBA，哪怕是二手的，我就不是那个刚毕业的愣头青了，我至少是个“事业小有所成”的潜力股。这种心态，非常微妙。你以为他在第三层，为了性价比；他以为你在第二层，觉得他爱慕虚荣；其实大家都在第一层，就是为了活着容易一点。
讲真，我作为一个真的开过这些车的人，我可以负责任地告诉你，这个价位，你买一台全新的国产新能源，得到的智能体验、舒适配置和加速快感，能把这三台过气网红按在地上反复摩擦。但是，没用。因为品牌玄学这个东西，它就是玄学。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说底盘差有啥用？会买二手奔驰的人，就是为了那个标，你跟他说1.5T抖不抖有啥用？这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是如此。
这个市场已经彻底疯了，或者说，开窍了。新车价格战打得头破血流，直接把二手车的价格体系打成了筛子。以前是新车保值率高，现在是新车落地就打骨折。这就导致了一个非常荒诞的场景：曾经需要咬碎后槽牙才能上车的BBA，现在成了一堆堆摆在货架上的“速食面子”。这对年轻人是好事吗？是，也不是。是，是因为他们可以用更低的成本，去触碰到曾经的梦想。不是，是因为这个梦想的背后，是更多的保养、维修成本，以及那个永远绕不开的“二手车”标签。你得不停地向别人解释，我这车虽然便宜，但是它高级啊。
这种感觉，太阳看了都要一个趔趄。
所以，最后的结论是什么？17万的预算，买这些二手BBA，到底值不值？我的答案是，这根本就不是一个值得讨论的问题。因为它从来就不是一个理性的消费决策。它就是一个情绪化的、表演性的、充满了个人欲望投射的行为艺术。你觉得值，它就值。你觉得不值，它浑身都是缺点。所以，与其问别人，不如问问自己，你究竟是需要一台好开省心的车，还是需要一个能帮你“演”下去的道具？想明白了这点，你就悟了。
要么成仙，要么成盒，就这么简单。去吧，别回头。
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）