九月的最后一波新车扎堆上市，搞得汽车圈跟赶大集似的。赶集咱都得掂量掂量，花钱买瓜，买菜得挑好的。这一波新车里，北京越野BJ30旅行家、捷途X70L还有五菱缤果S，谁家瓜甜？谁家菜新？咱不说大话，来好好琢磨琢磨。
先说说这个BJ30旅行家吧。7座布局+混动方盒子，这听着就是为家里人多、但又不舍弃越野情怀的老铁准备的。普遍来说，买越野的多半图皮实、空间大、能装下家里那几口人，但以前很多越野SUV都是五座、油耗也不低。现在一出BJ30混动7座，意思是不是同价位，家里有三娃，也能安排得明明白白？但话说回来，这种方盒子设计，真的是所有家庭都需要的吗？你老想，上班通勤用得着那副硬朗劲吗？城里台阶那么高，BJ30能不能受得了？不怕刮着蹭着？所以方盒子听着带劲，但日常用车的舒适、实用还是得摆在前头。
BJ30这回也算有想头，引混动进来，不再一味油耗高。综合油耗5.85L，续航1000公里，对加油站“恐惧症患者”算解放了；还有那盼了好几年才下放的四驱，各种地形响应速度说是0.03秒。你天天去越野吗？你真要天天翻山越岭，这点动力系统会不会也吃紧？其实，大多数买SUV的，就是卡在“偶尔想撒点野”，但绝大多数时间拉着家人去郊区吃个烧烤，或是周末买个大件，盼的还是经济性和多功能。这么看BJ30走对了路，但到底是不是最合胃口，还得自己亲口尝尝。
再看捷途X70L，这就明显规规矩矩冲着主流家庭来的。大空间和丰富配置，这就是把家庭用户的心思吃得透透的。你家要是有娃有老人，七座大SUV，翻座椅方式一上来就32种、还电动一键调节，第二排、第三排这点儿空间都琢磨细致了，真做到了“拉一屋子人还不拥挤”。但问题来了，人对“座椅多变”这玩意真的有那么多需求吗？七座车你真的能天天坐满？其实我见过不少七座车主，第三排长年折起，变后备箱。可不得不说，选择权在你自己手里，这种产品确实把可能的需求都备齐了，就是怕你咸菜里夹生姜，有一天突然用得上。
配置也是往死里卷，15.6英寸中控屏，64色氛围灯，12扬声器，全系车机8155芯片，智能语音、互联，给你玩车玩到头。可是这些功能，你会不会头两个月用得欢，之后就让它吃灰？就像家里买的各种智能家居，多数人是会“玩两下就忘了”。开什么车不是开个空间、稳稳地安顿一家老小？配置再高，最后赢的还是底盘调校和动力品质。捷途这回2.0T高配上的CDC电磁减振悬挂，拿出来显得有技术，有诚意。这玩意能不能真提升舒适性？还得实际路上开开，别光看宣传册。
捷途X70L可以说是把性价比做满了。就这么多空间亮点、配置亮点、动力选择，厂家也明白如今买车不是单一看动力，而是要啥都有、万一哪天用得上，你就有配置。所以追求多场景、多功能就成了新车竞争的新赛道。但这种“全场景出行”概念经常被喊烂了，实际上中国家庭的用车习惯，大多还是“以空间实用为主，追求舒适，偶尔对智能有需求”，做得太复杂反而让人不知怎么选。
最后说小电车——五菱缤果S。高续航纯电小车，绕不开的是年轻人这群购车大军。430km顶配版本，6.88万的起售价，这跟手机一样，把年轻人的钱包估算得透透的。纯电车价低至8万以内，还能开得远、操控灵活，这肯定有人眼红。但问题又来了，这小车是所有年轻人的“理想型”吗？
首先外观很潮，色彩和颜值做得漂亮，五菱也知道现在年轻人选车，既要好看又得有福利。配置上不再是“买菜车”，搞出了宠物模式、场景化应用，露营、密友出行。现在买小车，你是不是都得有点“精致的生活愿景”？但咱可得冷静一下，这些场景到底有多少人能用上？无数打工族用这车上下班，每天只考虑充电方便不方便、动力够不够，谁真去野营？谁天天拎着猫狗兜风露营？所以归根揭底，真正的优势还是价格和续航。8万块不到，你能买到五门五座的小电车，一个月电费比油钱省老鼻子，这才有吸引力。
不过换句话说，缤果S又把“小确幸的生活”画得特别好看。万一真有追求品质生活的年轻人、小姐姐，只想买个好看实用、能充电的小电车，它确实满足了心理满足感。再加上充电快、外放电功能，周末跟朋友去郊外，简简单单用个电烤炉，车就是移动的“家”。
三款新车扎堆上市，不同定位说白了还是为了满足更多人的“不同需求”，但我总觉得国内车市竞争已经从单一拼性能转向拼细节和场景了。谁家能把细节做足，谁能把场景和配置卷到你想不到的地方，谁就能在这一波浪潮里收获新用户。可是，用户真正关心的是啥呢？是你真想解决我的出行痛点、日常用车省心、省钱还得省力？别把一堆新功能堆在车上，最后连我自己都不知道有什么用。
回过头来，不同价位、不同定位，他们最核心的吸引力无非就是——BJ30混动与越野的结合，让家庭偶尔能带点野，省油还能拉人；捷途X70L空间和配置卷到极致，适合全家一起出行；缤果S直接切入年轻人的钱包和精致生活，靠谱的续航和低价让人动心。可每个人买车的侧重点不同，有些人就要安全可靠，有些人想要新鲜配置，有些人再多都用不上。
咱从这几款车看，中国汽车品牌的精明劲和追赶劲真是越来越明显了。卷智能、卷空间、卷动力、卷造型，一个个把价格打下来，把细节往上增。你不买它不是因为车不好，“功能太多反而迷惑，选车变成了玄学”；你一买下去，又是各种“场景革命”的体验，除了开车还像是参加了一场生活升级的宣讲会。
关键的问题是，你真得问问自己，买车究竟图啥？是不是被各种新车新功能忽悠着，其实你最在乎的就是日常稳稳地用，不掉链子、不开小毛病，配置够用、空间刚好。有时候简单点，买车也跟过日子一样，看自己实际用处，不要被厂家带节奏。反正这三款车，给了各类人群更多选择，但最后决定你买哪款的，还是你自己的需求。
你要大家都去卷技术、拼配置，其实最该拼的是体验和真实的用车感受。新车不断出来，咱也别总被“新”蒙了眼，该尝试的可以试，但真正的适合自己，还是用着最舒服的那一个。最后一句话，当你买车的时候，别听广告说得天花乱坠，别看新闻里那些“全场景理想生活”，问问自己的心，选一个能真陪你度日子的，才是*最大的实惠*。
每一辆车都有自己的亮点，也有自己的短板。卷归卷，最终主导选择的，还是你自己的思考。这一波新车，你到底心动了吗？选车不是比拼广告词，而是比拼你现实的生活需求，别被热闹冲昏了头。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）