6月26日，启境旗下首款车型GT7正式上市，共计推出5款车型，售价区间20.99-32.99万元。关于这台车，网上有太多的争议，有人说它是“蹭华为热度”的，有人说它品牌知名度低，有人说，为什么我不买鸿蒙智行，而要选启境这个新品牌，反正说啥的都有。
没必要回避，大家吐槽的点，确实都是真实存在的，也是新品牌绕不开的问题。 第一个争议就是品牌太新。很多人听都没听过启境这个名字，觉得是半路出家的 “新势力杂牌”，担心品控没保障、售后网点少，以后修车保养都麻烦，保值率更是没谱，而实际上，它是华为和广汽合作打造的品牌，并不算什么杂牌，只不过现阶段知名度确实有点低。
第二个是 “换壳” 质疑 。不少人说它就是拿现成的平台改吧改吧，不然怎么这么快，就是靠堆配置卖车。 启境这个项目，内部代号叫“GH”，2025年1月立项，广汽集团直接砸了15个亿成立项目公司，但是这款车在广汽内部可能早就在研发了。
第三个是定价争议。有人觉得一个没名气的新品牌，一上来就卖 20 多万，定价太高了，凭什么？
这些争议都有道理，买新品牌确实要承担这些风险，没必要洗，也洗不掉。但单看产品，启境GT7的性价比真的挺高。
首先配置给得太足了。 其他家的轿跑车型，基本上高配才有的，它入门版本就给了，20.99 万的入门版，采用250kW的后置单电机，官方宣传0-100km/h加速5.9秒，搭配宁德时代的86度磷酸铁锂电池，CLTC续航770公里， 10%-80% 快充时间20分钟 ，驾驶辅助系统方面，配备的是ADS 5 Pro版本，采用的是一颗舱内激光雷达，无框车门、电动尾门，8.88 英寸仪表+15.6 英寸中控屏，15扬声器华为音响，前排加热、通风、记忆功能全部配齐。它还有215升的前备箱。
最关键的是，它配备了闭式双腔空悬和CDC的可变悬架，要知道，这个价位的轿跑车型，基本上没有配上闭式双腔空悬的，从这就能看出来，它的性价比是很高的。
有人觉得，启境GT7就是配置高，问题是它的核心素质也不拉胯。 核心的三电、底盘、智驾这些，用的都是行业头部供应商的成熟方案，预算多加 3 万上 Ultra 版本，就能用上华为最新的896线双光路激光雷达，这个售价也是行业内目前最低的。
咱们拿起售价接近的极氪007 GT对比就知道，同为最低配，启境GT7尺寸大了一大圈，电池也更大，极氪007 GT少了空悬，智驾能力也弱一点。
所以单从产品力和性价比来说，启境GT7其实是值这个价，而且竞争力很强的，三大核心配置的“全系标配”：全系标配闭式双腔空气悬架、全系标配华为乾崑智驾ADS 5、全系标配800V高压平台。这种“入门即满配”的做法，意味着用户完全不需要在各个选装包之间纠结。只不过，最近关于这款车的争议实在是太大了，启境GT7上市24小时，大定订单突破了5200台，但是我觉得，它的销量应该比这个还要高，这款车的竞争力其实是被低估了的。如果预算在这个区间又想买猎装轿跑的，我感觉它比其他竞品更值得购买。
