刚送走2025年的最后一场雪，极狐就带着诚意满满的2026款考拉S悄悄登场了。当1月13日价格公布时，朋友圈里几位关注电车的朋友几乎同时发出了”这价格是认真的？“的感叹——9.98万起，顶配不到12万，这波操作简直像在新能源市场投下了一颗”价格震撼弹”。
说真的，当看到新款价格比老款整整下探了1万块，我第一反应是翻看了三遍官网，生怕自己看错了小数点。要知道，在这个原材料价格波动不定的年代，不涨价反降价，还增配升级的操作，就像冬天里遇到穿短袖跑步的大哥——让人忍不住想问一句：您确定没搞错季节？
外观上，考拉S依然保持着它那张让人忍俊不禁的”微笑脸”。封闭式格栅配合弧形LED日间行车灯，远远望去就像一个憨厚的笑脸向你打招呼。紧凑型SUV的定位下藏着MPV般的身段，4500mm的车长配合2820mm的轴距，让它在小区地库转弯时总能引来隔壁车位车主的羡慕目光。最实用的是右侧电动侧滑门，上周我带着两岁侄女试乘，小家伙不用我弯腰抱进抱出，自己就能”咻”地滑门打开，小手一撑就爬了上去——那一刻我突然理解了什么是”带娃神器”。
坐进车内，15.6英寸的中控大屏（比老款整整大了一英寸）配合8.8英寸液晶仪表，视觉效果堪比把iPad Pro直接嵌进了方向盘后方。高通骁龙8155芯片的加持，让语音指令响应快得让人措手不及。上周试驾时，我刚说出”我有点冷”，空调已经自动调高了两度，副驾的同事调侃道：“这车比我家那位更懂我的心思。”
配置升级才是2026款的重头戏。PRO版增加了L2级辅助驾驶，城市拥堵路段能自动跟车，解放双脚的同时也解放了紧绷的神经。MAX版的540透明底盘功能在窄巷倒车时堪称”透视眼”，上周在北京老城区的小胡同里，这功能让我这个”倒车困难户”也轻松完成了看似不可能的任务。更别提全系标配的VTOL对外放电功能——上周小区停电，邻居们发现我的考拉S能同时给三台电饭煲供电时，眼神里的羡慕几乎要溢出来。
空间表现方面，极狐设计师似乎偷偷研究过中国家庭的日常。后排坐三个成年人不显局促，头顶的全景天幕让晕车的小朋友能抬头看云数星星。坐垫长度恰到好处，长途乘坐大腿不会悬空发麻——上周从北京到天津的往返，副驾同事补了个完整的午觉，醒来第一句话是：“这车的座椅是请了哪位脊椎专家设计的？”
动力系统升级最令人惊喜。150kW的电机功率（比老款提升30kW）让这台近1.8吨的”微笑大块头”在红绿灯起步时不再佛系。从北京五环一个普通路口起步，旁边车道的燃油SUV车主从疑惑到惊讶的表情变化，成了最好的性能证明。520公里的CLTC续航在冬季实际测试中打了约七折，但360公里的真实续航对于日常通勤或周末郊游已经绰绰有余。最让我意外的是单踏板模式的调校，能量回收力度恰到好处，既不会让乘客晕车，又能最大限度延长续航，像一位懂得察言观色的老司机。
当然，它并非完美无缺。高速过弯时车身侧倾略明显，后备箱开口高度对矮个子用户不太友好，车机系统偶尔会在冷启动时”思考人生”几秒钟。但考虑到它在10万出头的价格区间，这些小缺点更像是”瑕不掩瑜”的注脚，而非致命伤。
当新能源市场还在为”价格战”与”价值战”争论不休时，2026款极狐考拉S用实际行动给出了答案：价格亲民与品质升级并非鱼与熊掌。在刚刚过去的元旦假期，我看到不少年轻家庭围着展车询问细节，他们眼中的期待让我想起自己第一次看车时的心情。
当一辆车开始思考如何让普通家庭的出行变得更轻松、更愉悦，而不仅仅是堆砌参数与配置时，或许我们该重新思考：在电动化浪潮中，我们真正需要的究竟是什么？是冰冷的数据，还是有温度的陪伴？ 这个冬天，极狐考拉S用它的微笑和诚意，给了市场一个温暖的回应。
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