一个时代的寓言：曾经加价5万提车被视为‘体面认证’，现在却成了‘够充十年电’的调侃。雷克萨斯ES的保值神话如何在三年内从86.7%惨跌至59.35%，背后是客户结构全变、芯片与电驱动对汽油机的降维打击，以及消费者开始算‘全周期成本’的清醒账——当问界M7纯电每公里不到一毛钱、鸿蒙座舱十一屏联动，ES的静谧与舒适还能否撑起20多万的价格？更扎心的是，那位前员工的话：‘我们骗客户这叫保值，又骗他们这叫性价比。其实从头到尾，它只是一辆丰田换壳车。’消费信仰的崩塌只在一瞬间，而未来的豪华，是选择‘图书馆般的安静’，还是‘未来感的生活方式’？
主持人:这期咱们聊个挺扎心的话题啊，就是曾经加价都抢不到的雷克萨斯ES，怎么现在突然就变成‘跳楼价甩卖’了呢。话说回来呢，这事儿不光是价格变了，背后其实是燃油车和新能源较量的一个缩影，还有那种‘保值神话’的崩塌，以及品牌调性慢慢褪色的过程。哎，你有没有发现，身边那些曾经死磕雷克萨斯的人，最近悄悄换了理想或者问界？嘉宾:有哇，我一个朋友就是这样，之前还在朋友圈晒加价5万提车，那会儿可神气了。现在呢，换了个理想L7，问他为啥，他就回了一句：‘当年加的钱够充十年电了’，你看啊，这句话听着轻描淡写，其实挺扎心的——等于说他不是不喜欢ES，而是算完账后觉得不值了。主持人:对，这个‘值不值’的账啊，其实不只是眼前这一笔。咱们先说清楚，今天聊的这个‘保值神话破灭’，不是说车坏了、质量下滑了，而是整个市场逻辑变了。就像你买房子，十年前觉得地段好就闭眼入，现在你还得看学区、看物业、看未来规划对吧？车也一样。所以这块儿，咱们得先掰扯明白，到底啥叫‘保值神话’。嘉宾:我觉得呢，所谓的‘保值神话’，就是一辆车买回来，哪怕开三年，转手还能卖个好价钱，折损特别少。比如当年的ES300h，三年保值率能到86.7%，比奔驰还高，那会儿大家就觉得它是‘硬通货’，跟存钱似的。但现在呢，这个数字已经跌到59.35%了，三年亏一辆飞度，谁受得了？主持人:所以说回来呢，这个神话的破灭，不是一夜之间的事，而是分了几个阶段。最早是加价黄金期，那时候买ES，加3万是基操，等半年也愿意；后来呢，进入平价挣扎期，优惠开始出现了，但大家还抱着‘它总能撑住’的心态；现在呢，直接跌破发行价，武汉有家店标出ES200臻享版19.98万开走，这价格，三年前只够买低配。嘉宾:而且你不觉得吗，这种价格崩塌的背后，其实是客户结构全变了。以前买ES的，是一线城市的企业主，图的是低调奢华有内涵；现在呢，主力变成了二三线城市的教师、医生，他们更看重省心、安静、加92号油就行。你看啊，销售话术也从‘加价体现尊贵’变成了‘送保养、送车衣、送记录仪’，甚至推0首付，这落差太大了。主持人:嗯，这个转变特别有意思。以前是‘你不配提车’，现在是‘求你赶紧下单’。但问题来了，为什么这些老用户会动摇？我觉得不只是价格，而是他们在日常使用中，开始感受到那种‘割裂感’。比如，你开ES去跑长途，车机卡顿、语音识别不了连续指令，导航还得靠手机，这种体验落差，慢慢就把信仰磨没了。嘉宾:对，尤其是对比新势力之后。比如问界M7，纯电模式一公里不到一毛钱，而ES300h百公里油耗4.8升，折算下来每公里油费都快两毛了。更别说智能化了——鸿蒙4.0能十一屏联动，ADS 4.0智驾系统算力超1000TOPS，坐进ES就像回到2015年，连CarPlay都要选装，你说气人不气人？主持人:所以说回来呢，这种差距不是单一维度的，而是全方位的。动力、油耗、智能、交互，每一项都在被碾压。但雷克萨斯也不是没努力，2025款ES全系标配L2辅助驾驶、14英寸中控屏、64色氛围灯，混动版还给4年10万公里免费保养。可用户怎么说？‘配置表挺花哨，一开车机还是卡顿。免费保养？我省下的油钱都够保养十年了’。嘉宾:这说明啥？说明消费者现在算的是全周期成本，不是只看购车那一瞬间。以前大家信‘省油=省钱’，现在发现‘用电更省’，而且省下来的不止是钱，还有时间、精力。比如自动泊车、高速NOA、远程控温，这些功能看似小，但用多了就回不去了。所以雷克萨斯的优势，比如静谧性、舒适性、低标油品合规性，虽然还在，但已经被新能源追得差不多了。主持人:OK，既然说到优势，咱们就得客观一点。ES的车内噪音能低至40分贝，后排座椅厚得像沙发，我朋友说他老婆在车上能睡全程高速，换理想L7反而晕车。这种舒适体验，确实不是所有新势力都能给的。但问题是，这种优势能不能撑得起20多万的价格？尤其当你知道，蔚来ET5的静谧性已经接近ES，还多了空悬和OTA升级。嘉宾:所以这就引出了一个更深的问题：未来的豪华，到底是什么？是安静、平顺、省心，还是智能、交互、场景覆盖？我觉得现在的用户，尤其是年轻一代，更愿意为‘体验’买单，而不是为‘标’买单。你看啊，以前开ES是‘体面认证’，现在开问界M7是‘生活升级’，这两种心态完全不同。主持人:哎，话说回来呢，这种转变其实挺残酷的。就像那个55岁的工程师说的，他买ES300h就图安静、平顺、加92号油，新势力的大屏他眼花。这类用户其实不少，他们对智能化无感，更看重‘省心’。但市场不会等他们，技术迭代的速度太快了，雷克萨斯哪怕2027年国产纯电，也可能已经落后三代。嘉宾:而且你不觉得吗，保值率的崩塌，某种程度上也是品牌信任的崩塌。当年加价卖车时，销售说‘这叫保值’；现在降价甩卖，又说‘这叫性价比’。其实从头到尾，它可能就是一辆丰田换壳车。这个认知一旦形成，品牌溢价就很难回来了。主持人:所以这样的话，咱们得重新定义‘值不值’。第一，保值率不再是唯一指标，可持续运营成本更重要——购置价、维保、残值要一起算；第二，智能化体验的权重越来越高，哪怕你不用，也得有；第三，品牌调性必须跟上时代，否则就会变成‘旧时代的安慰’。嘉宾:就像那个低价买入ES300h的车主说的：‘我知道它智能落后，也知道它会再降价，但我就是喜欢关上门后的那种安静。’这句话听着挺浪漫，但也透着一丝无奈。他买的不是车，是一个即将消失时代的安慰。主持人:所以这期节目啊，咱们聊了雷克萨斯ES从加价王到跳楼价的全过程。第一，它的保值神话破灭，不是因为车变差了，而是市场逻辑变了；第二，新能源在成本、智能、体验上的全面碾压，让传统燃油豪华车的优势不断被稀释；第三，未来的豪华，不再是面子工程，而是可持续、可感知的生活陪伴。嘉宾:最发人深省的一句话，可能是那个前员工说的：‘当年加价卖车时，我们骗客户这叫保值；现在降价甩卖，我们骗客户这叫性价比。其实从头到尾，它只是一辆丰田换壳车。’这句话扎心，但也提醒我们：消费信仰的建立很难，崩塌却只要一瞬间。主持人:所以最后啊，我想把这个问题留给你们：当一辆车的价格回归理性，你更愿意为‘图书馆般的安静’买单，还是为‘未来感的生活方式’转身？这个时代的变化太快了，但真正的选择，永远在我们自己手里。这期就到这儿，咱们下期见。
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