讲真，荣威最近这个M7，不到10万块起步，这事儿不叫“务实”，这叫掀桌子。
如果说之前比亚迪是把餐厅里的蛋糕全都端自己家去了，那荣威M7就是连桌子上的蜡烛都没给同行放过，走的时候还顺便把老板的煤气罐扛走了。这已经不是竞争了，这是标准的“我不过了，你们也别想活”的自爆式卡车冲锋。车圈现在已经不是存量竞争的红海了，是所有人泡在一个锅里的黑暗森林，大家都在假装自己是盆栽，实际上背地里都在把根往别人家底盘下面捅。
你看，一个正常的车企思路是什么？是我要搞豪华感，我要堆配置，我要讲智能驾驶的故事，我要让用户觉得买我的车倍儿有面子，可以去星巴克的时候把车钥匙不经意地放在桌子上。但荣威这一招，属于是彻底不装了，摊牌了。它的核心逻辑变成了：面子？面子值几个钱？我直接把价格打到你的肋骨上，就问你疼不疼？
这背后是一种非常恐怖的清醒，一种“悟了”之后的癫狂。荣威算是想明白了，在现在这个时间点，跟那帮新势力卷冰箱彩电大沙发，跟BBA去卷品牌玄学，那是纯纯的想不开。奔驰为什么是奔驰？因为它那个标就值20万。你买的不是车，是别人看到这个标之后，脑补你人生故事的权利。特斯拉为什么是特斯拉？因为会买特斯拉的人，就是单纯地喜欢特斯拉，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。跟这帮已经被用户“信仰附体”的品牌拼刺刀，纯属头铁。
所以荣威M7选择了另一条路，一条“成仙”或者“成盒”的路。它不跟你聊那些花里胡哨的，直接把矛头对准了中国家庭用户最大的那个痛点，也是最说不出口的那个字：穷。
诶，别笑，这是实话。我作为一个奔四的中年人，上有老下有小，我选车的时候脑子里想的根本不是什么零百加速，不是什么智能座舱能不能看B站。我想的是，我带我爸妈和我儿子出去，后排能不能塞下三个人再加一个安全座椅？后备箱能不能同时放下婴儿车和两个行李箱？跑个长途回老家，我是不是得提前规划好三个服务区，像打游戏做任务一样去排队充电？
荣威M7的逻辑就是单点爆破。它搞的那个超2000公里的综合续航，讲白了就是一种简单粗暴的“物理外挂”。这玩意儿不是给技术宅看的，是给那些被高速堵车、节假日充电桩排队整出PTSD的普通人看的。它的潜台词不是“我的技术牛逼”，而是“兄弟，别慌，加满一箱油，你就是这条高速上的雷电法王，想去哪就去哪，把那些在充电桩前面望眼欲穿的电动爹们远远甩在身后。”这种安全感，比你车里那个大号MP4能放4K电影重要一万倍。
再说它的配置，什么慕斯舒压座椅，什么8155芯片。这些东西说白了，都是在为“不折腾”服务的。我爸就不懂什么智能语音，你跟他说“你好，XX”，他觉得车里有鬼。但荣威这个AI语音能听懂方言，这就很关键。这意味着我爸可以操着一口山东话让车把空调开开，这对他来说，不是科技，是魔法。这才是技术该有的样子，不是去教育用户，而是去迁就用户，尤其是迁就那些已经被时代甩下的用户。
写到这里，我突然感觉把一台MPV比做修仙有点扯淡，但你仔细想想，这帮车企哪个不是在渡劫？要么all in纯电，赌国运昌盛，充电桩一夜之间铺满无人区；要么就像荣威这样，搞个混动，给自己留条后路。这不是技术路线之争，这是生存哲学的博弈。
当然，这种极致的务实，其实也是一种投降，承认自己在品牌、在智能化叙事上，暂时玩不过那帮疯子。但我觉得这不丢人。你知道自动驾驶的终极难题是什么吗？不是识别红绿灯，也不是躲避障碍物，是怎么跟马路上的“老头乐”共存。你算法再牛逼，算得过老大爷一个鬼探头横穿马路吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是最朴素的民间智慧对高科技的降维打击。荣威M7也是这个逻辑，它不跟你玩虚的，它直接用价格和续航这两个最不讲道理的武器，一拳打在你的七寸上。
这他妈才叫诚意！
所以，别被什么“豪华”带偏了。对于绝大多数中国家庭来说，车就是一个工具，一个能拉着一家人，省心、省钱、安全地从A点到B点的铁盒子。荣威M7就是把这个铁盒子的属性点给加满了。它可能不够酷，不够有话题性，甚至有点“油腻”。
但讲真，当你老婆孩子爸妈都坐在车里，舒舒服服，安安稳稳的时候，谁还在乎你酷不酷？不过话说回来，买车终究不是买冰箱。会买这车的人，大概率是想明白了生活本质的人。但问题是，大部分人买车，恰恰是为了逃避生活本质，是为了向邻居证明自己过得还行。所以这台车，最终可能叫好不叫座，成为一个逻辑上的赢家，市场上的路人甲。这就是现实的魔幻之处。
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