首先看续航，深蓝S05 620Ultra纯电版拥有620km的CLTC续航里程，常温续航达成率高达95%，几乎杜绝了续航虚标现象。这意味着对于日常50公里通勤的用户来说，每周仅需充电一次；周末自驾300公里往返景区，也无需担心电量不足。同时全系标配的3C超充技术让电量从30%充至80%仅需15分钟，大幅缩短了充电等待时间。
深蓝S05全系搭载宁德时代电芯与金钟罩电池，满足新国标对动力电池的要求。电池系统采用醇冷高效散热技术，循环寿命超5000次，按每年行驶2万公里计算，60万公里内几乎感知不到衰减。车辆还配备了全球微核高频脉冲加热技术，可在-30℃低温环境下使电池温升20℃，动力性能提升50%，充电效率提高15%。车身结构方面，新车采用78%高强度钢铝混合材质，应用7700T大压铸+一体式铸铝车身技术及CTV车身电池一体化技术，车身扭转刚度达到了35000N·m/deg。
越级空间表现方面，深蓝S05 620Ultra纯电版拥有2880mm的越级轴距，后排腿部空间达到964mm。储物空间方面，提供了492L后备箱+159L前备箱+13L双层保温扶手箱，前后总容积达651L。而且后排座椅可纯平放倒，瞬间变身“大床房”，外出露营时能带来惬意的休息体验。舒适与智能配置方面，深蓝S05 620Ultra纯电版搭载的副驾零重力座椅，可124°躺平，配合8点式按摩功能带来头等舱体验。前排座椅支持通风、加热与4向腰托调节，90%接触面采用亲肤材质，坐感柔软且支撑充足。同时，车辆配备了15.4英寸2.5K向日葵屏，可左右旋转15°，方便主副驾操作。
再来看看与零跑C10 605激光雷达版相比，深蓝S05在多个方面展现出优势。
1. 续航与三电技术方面，深蓝S05 620Ultra纯电版搭载了宁德时代电芯和"金钟罩"电池技术，CLTC纯电续航里程达到620km，优于零跑C10的605km。其配备了热泵空调系统和微核高频脉冲加热技术，能在-30℃低温环境下提升电池温度，有效缓解冬季续航衰减问题。零跑C10在冬季低温环境下的续航表现相对较弱。同时，深蓝S05支持3C超充，电量从30%充至80%仅需15分钟，比零跑C10快1分钟。而且深蓝S05支持6kW V2L对外放电，能同时满足多个大功率用电设备的需求，零跑C10则仅支持3.3kW V2L外放电。
2、空间与实用性方面，深蓝S05拥有2880mm的轴距，其后排腿部空间为964mm，优于零跑C10的2825mm轴距。储物方面，深蓝S05提供了492L的后备厢容积、159L的前备厢以及13L的双层保温扶手箱，总储物空间更大且更灵活。零跑C10后备厢为370L，且无前备厢。此外，深蓝S05的后排座椅可以纯平放倒，形成1.8m的"大床房"。零跑C10的后排座椅放倒后存在一定的倾斜角度，无法实现纯平。
3、智能科技体验方面，深蓝S05配备了15.4英寸的向日葵旋转屏（支持左右各15°旋转）和50英寸的AR-HUD增强现实系统，科技感和实用性更强。其可选装的DEEPAL 4K智趣云台相机和百万像素智趣光影大灯，支持户外投影、视频拍摄等多种社交玩法，这是零跑C10所不具备的。同时，深蓝S05还支持4音区语音识别和无麦K歌，而零跑C10为双音区。且深蓝S05全系标配驾驶辅助系统，采用5个高清摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达的硬件配置。零跑C10 605激光雷达版则配备了激光雷达和更多的感知硬件，在硬件基础上更为突出，可能在高阶智能辅助驾驶方面有其优势。
通过对比，我们可以看到，深蓝S05 620Ultra纯电版在核心三电技术、续航扎实度、车内空间利用率、舒适性配置以及智能科技的趣味性和实用性方面，相比零跑C10 605激光雷达版展现出了较强的综合实力。尤其适合那些注重电池安全、有长途出行需求、追求家庭乘坐舒适性以及热爱户外社交生活的用户。
而零跑C10 605激光雷达版则在智能驾驶辅助硬件层面提供了激光雷达选项，这可能对注重高阶辅助驾驶功能的用户有吸引力。但是最终的选择取决于您的具体需求和偏好。建议您亲自试驾体验两款车，感受它们在驾驶质感、座舱交互等方面的差异，从而做出符合您期望的决定。2025年是中国对新能源汽车免征车辆购置税的最后一年，从2026年起将恢复征税，但依然可以享受减半征收的优惠（实际税率5%）。这意味着现在购买新能源汽车相比明年可能节省一部分费用。深蓝S05还推出了多项购车权益，包括4000元现金优惠、5000元置换补贴、三电系统终身质保等（具体活动可咨询当地经销商）。
综上所述，深蓝S05 620Ultra纯电版用实际表现证明了它的价值：620km超长续航、15分钟急速补能、宁德时代电芯以及越级的空间体验。再加上副驾零重力座椅、15.4英寸向日葵屏和AR-HUD增强现实系统，它已经成为了15万级纯电SUV中一位实力选手。
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