一辆看起来成色较好的宝马5系，刚刚从上海返回到济南，车主没有把它开回家，也没有送去常规保养，而是直接送进了自家的汽修厂。
四个小时之后整车就被拆解开了。车门、座椅、内饰、轮毂和发动机等部件被分分类放到铁架上。最令人惊讶的是车内竟然发现了29个不同的定位装置，其中一些是长期供电的，还有一些藏在油箱附近，还有的具备远程断油断电的功能。
做出这个决定的人就是老周。
老周在济南做汽配生意已经很多年了。事情的原因还得从他表弟的一次出差说起。
此前,老周以较低的价格买下了一辆车龄不长的二手宝马5系。后来，表弟开车去临沂进货，车辆停在酒店地下车库。第二天再下楼时，车已经不见了，车里存放的进货款也一并消失。
报警之后才慢慢明白这辆车来历并没有想象中那么简单。它经过多次转手后原车主还涉及多笔借款。车上安装有多个定位设备，在信号找到车辆的时候用备用钥匙将车开走。
这类车辆最麻烦的就是“车被开走”。购买者手中的买卖合同、付款记录、车辆等都无法真正解决所有权和使用权之间的纠纷。即便投入了时间和金钱，后续维权也未必顺利。
老周前后折腾了很长时间，车辆始终没有找回来。身边的人劝他放弃，他表面上没有多说，私下却一直留意这辆车的下落。
记得车的细节为右后尾灯边缘有一道裂痕、后保险杠补漆处留着一个小凸点、车架号也早已记熟。几个月之后，在上海一位车商发布的信息中认识到了那辆宝马。
老周很快来到上海，花6万元买下了一辆车。由于担心车辆被再次盯上，他并没有在当地停留太久，在拿到钥匙之后就立即开车返回济南。一路上，他几乎不能长时间停留，到了济南天刚亮的时候，就直接把车开进了汽修厂。
工人最初不知道为什么一辆看起来还能行驶的宝马刚进厂就全部拆解了。老周没有过多解释，只要求把车拆得彻底，连一个螺丝都不留下。
拆开之后，车辆内部隐藏的问题也渐渐显现出来。除了数量较多的定位设备，后排座椅海绵里还藏着一个远程控制装置。扶手箱夹缝中掉出半盒香烟。那是表弟丢车当天留下的东西，老周看到后，站在旁边抽了很久。
从他的角度来说，拆车是为了尽可能减少损失。发动机、变速箱、真皮座椅、车机屏幕和轮毂等部件已经由汽配圈里的同行预订。老周估计零件全部卖出后收入会超过购车成本，扣除运输、油费和人工费用后还会有剩余的钱。
但是从法律和交易风险的角度出发，把车辆拆成零件并不等于问题就解决了。
车辆来源、抵押关系、债权纠纷以及零部件的处置等都可能会带来新的风险。尤其是价格明显低于市场行情的抵押车，在购买前不能只看“便宜多少”，还应该核查登记信息、抵押状态、车辆来源和合同内容。
老周的经历虽然看起来像是一次特殊的止损操作，但是背后却给了一个很现实的问题，二手车市场上低价未必就是捡漏，也可能是风险被转嫁给买家身上。面对远低于行情的车辆时应该先弄清楚它为什么便宜而不是急于付款。
