丰田双擎混动这些年口碑有点割裂，楼下张师傅经常跟我唠叨，说“这混动能省啥呀，后期保养还贵，真腻歪。”不过，三楼的老童家凯美瑞双擎都快五年，还真没听他有啥大毛病，路况刮风下雨都趟了，倒是真让些人打破了原来设想。
有次在洗车店里碰到一位广州来做网约车的车主，姓李，卡罗拉双擎跑了三年，里程惊人——25万多，他掰着手指头算过油费，“我这一年能比油车省四千块，三年下来看着平平无奇，其实少说十来万都不用。”不过这哥们吐槽，四儿子的工时费就是死贵，机油保养一次要五百多，发动机真还好，电池是关键，“质保期内坏了换新不花钱，但外面修就得掏掉万把。”
说起来咱们这小区有辆同年份纯燃油凯美瑞，王阿姨开得少，八万公里，吃油啥的比混动高，不夸张，她每年加油能多花三千上下。王阿姨那性格细，她保养都记本记着，刹车片一年也要换，新车头年时还做过节气门清洗，这玩意混动好像不用。她曾问隔壁的丰田销售，“说电池其实很耐用，十五年都很难说要换。”但阿姨老怕电池到期，跑去问过广汽丰田那边，技师回她：“呀嘛，终身质保，前提是你都按期来店理保，跑太狠就打个折。”
其实啥保养贵不贵，大伙都可能先看到电池，咋一听说电池两三万一块心都凉了。但如群友聊天说的，“丰田的这个电池，就那点散热滤芯两年换一次，才几十块，不理也死不了。”我楼下二手维修铺的杨师傅更是直言：“哪有那么容易坏，这车电机干活多，发动机用得少，火花塞都能顶到十二万公里才换。”杨师傅还说双擎的变速箱比普通油车简单，不容易掉链子，没离合器那一套，省得维修闹心。
偶尔听师傅们闲聊，顺口抖出口，双擎三年保值率能高到近七成，油车低点。但也有城市，像咱们小地方二手收购还认燃油，混动卖车还得多啰嗦几句，电池质保写清楚买家才放心。前阵子本地有个丰田车主在群里发，自测换电池还真没收钱，4S说软件升级搞定，倒没整硬件更换。
有个冷门事，去年我去杭州探亲，顺便看了一把全新凯美瑞双擎，销售突然给我科普说，这车发动机介入次数少，大多数时间靠电机“溜”，刹车片多用三倍，别看平时修理厂还担心刷气门，混动车真不用，老技师都说“前途有的，后排那电池口可别堵住，夏天僵死了”。其实没人注意过，后备箱放地毯时候，要是堵了散热口，电池温度能涨个十几度，搞不好寿命加速没了。
保险其实也不同，双擎版能贵三百来块一年。群里有原话，“用车到年头，油钱省的能顶保险差价，再加上保养项也不拉胯。”但一汽丰田政策略有不同，要不是广汽终身管电池，买一汽的还得掏三千多买延保，不单是钱，心理那口气也不一样。
咱们这有个维修师傅口头禅：“混动怕啥，就怕你不中规保养，要不是店里做，外头修电池还真扯不上正路。”不过，质保期后不少人开始去外头小维修点，便宜二成，老车主一双手满手都是油，啥都自己鼓捣着来。只是有个事儿，电池真坏了，一定得去授权的，不然你敢修么？
我倒是见过一个家伙，买了二手双擎，还信了“电池三万一块”，结果压根没换过，一检查还是健康的，八五左右百分比。原车主说三年下来，油钱和保养开销算一算，混动不比油的贵，反倒省几千，车商收车也多掂量几分。
记得那年师傅喝酒时还抖出段子：“技术那套，不是靠嘴皮说，真的是电机替发动机分担活计，人家脑袋灵活。现在THS混动靠谱得很，老外统计这玩意故障率比油车低十来个点。刹车那能量回收，电驱减少机械摩擦，真不是卖弄。”
不过说到底，小区群有人传话，双擎不娇气，油和电都能用，就是别当油车那么糙地开。路边洗车工顺口一提，“你要是瞎猛踩，电池下坡路走得快，温柔点衰减慢，真不是吹。”好几个用混动的都说，一年油钱省出来，泡个脚还剩下。
至于后续，有人说换了双擎后，油钱少了，邻居调侃“可以拿去买哈密瓜。”还有车主一年剩下几千，顺手在群里晒了张新买的小电热锅，说是从汽车节省下来的生活彩蛋。只不过凯美瑞双擎那台老车，到今年七月份，听说车主准备出手换新跋涉混动了。买家还专门追问散热口有没有堵，电池健康几何，世道人心，小细节还真顾上了。
有的人还是念旧油车的味道，说什么新混动没灵魂，那都个人口味。该听师傅说的，多查查散热滤芯，别闲置。后屋楼道里那几句，“混动这物件，以后能成大流。”没人敢断定，但现下这点保养省心，多少老车主心里都明了。
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