33万出头的方盒子SUV配空气悬架和冰箱？极石ADAMAS让理想L7车主开始算账了

33万出头的方盒子SUV配空气悬架和冰箱？极石ADAMAS让理想L7车主开始算账了

上周末在京郊某露营地，邻座车位停了台深绿色方盒子SUV。车主正用车载冰箱往外掏冰镇啤酒，后备厢铺着地毯，投影仪直接从车里供电。我凑过去问了句：“这车改装花不少钱吧？”那哥们儿笑着说：“原厂配置，空气悬架还能自动调平。”当时我愣了几秒——33万多的车，标配空悬和5.7千瓦对外放电？

这台极石ADAMAS上市时我没太在意，觉得又是个蹭方盒子热度的角色。但真把配置单拉出来对比，发现这车在某些维度上确实动了心思。前脸那个“L形”大灯组辨识度挺高，车身同色中网边框比上一代精致不少。5050毫米的车长配3010毫米轴距，数据上跟理想L7、问界M7站在同一起跑线，但外挂备胎和黑色A柱的设计语言，明显往硬派那条路上靠。

进车内会发现内饰用料没糊弄人。星河紫配色在展厅灯光下质感不错，软性材质和深灰实木饰板摸起来温润，比某些品牌那种塑料感强多了。15.7英寸中控屏流畅度尚可，后排吸顶娱乐屏是选装件，六座版标配。我比较在意的是那个8.5升冷暖压缩机冰箱，零下18度到50度温控范围，夏天冰可乐冬天热奶茶，这个配置在同价位车里不多见。

座椅布局给了六座和七座两种选择，这点比理想L7灵活。六座版第二排那两个独立座椅能躺到150度，官方叫“零重力座椅”，实际体验腰部支撑和腿托到位，长途确实舒服。七座版第三排空间中规中矩，成年人坐进去腿部局促，但应急接送老人孩子够用。后备厢常规容积801升，放倒第三排能扩到1800升以上，露营装备随便塞。

动力系统是1.5T增程器配前后双电机，综合功率350千瓦，综合扭矩740牛米。账面数据看着不错，但增程这套逻辑现在谁都在用，真正的差异化在底盘。全系标配空气悬架，调节行程140毫米，配合七种驾驶模式，城市铺装路面舒适性拉满，切换到山地或泥地模式，悬挂升高离地间隙能到220毫米。我在怀柔山路试过一段土路，自动调平功能确实方便，停在斜坡上车身能保持水平，这对露营用户来说很实用。

44.5千瓦时电池包能跑215公里纯电续航，日常通勤基本不用烧油。增程模式综合续航1405公里，跑长途不用盯着充电桩地图。快充半小时能从30%充到80%，节奏跟喝杯咖啡差不多。能耗表现WLTC工况0.7-0.8升百公里，这个数字在增程SUV里属于及格线以上。

户外功能是这车的加分项。5.7千瓦对外放电功能意味着你能带电磁炉、烤炉、投影仪去露营地，相当于移动电站。尾门打开能当餐吧台面，配合外挂备胎，摆几个折叠椅就是户外客厅。车顶预留行李架孔位，加装车顶帐篷不用额外打孔。这些细节透着设计团队对户外场景的理解，不是为了堆配置而堆。

智能驾驶用的地平线征程6M芯片，支持高速领航辅助。高速上自动跟车、变道、进出匝道，表现中规中矩，谈不上惊艳但也不拉胯。AEB识别准确率可以，有几次在拥堵路段前车急刹，系统反应及时。360全景影像清晰度不错，透明底盘功能过烂路时能看清车底情况，这个配置比单纯的影像实用。

对比竞品会发现极石ADAMAS找到了一个巧妙的切入点。理想L7空气悬架要选装，而且只有五座；问界M7科技感强但外观偏城市风；BJ60增程版够硬派但内饰质感差点意思。ADAMAS用33.49万起的价格，把空悬、六座/七座布局、硬派外观和豪华配置打包，填补了这几款车之间的空白地带。

当然这车也不是没短板。品牌知名度肯定比不过理想和问界，售后网络覆盖要打问号。第三排空间只能算够用，谈不上宽敞。智能驾驶功能没有城市领航，高阶辅助驾驶还得等OTA升级。外观设计见仁见智，方盒子审美不是所有人都接受。

但如果你预算卡在30-35万，想要台既能应付城市通勤又能偶尔撒野的大块头，对空气悬架和户外功能有明确需求，极石ADAMAS值得进试驾清单。六座豪华行政版比七座版贵一万块，多出来的零重力座椅、后排娱乐屏和电吸门，这笔钱花得不亏。至于最终选哪款，还是那句老话——坐进去感受第二排，打开后备厢量量空间，去郊区土路颠一圈，答案就在你脚下。