当BBA在价格战中焦头烂额，日系兄弟也节节败退时，有个品牌却闷声发大财——雷克萨斯今年上半年狂卖8.5万辆，硬是在进口豪华车市场杀出重围，成为唯一正增长的独苗。 入华20年圈粉210万，这份成绩单简直像一记耳光打在跟风降价者的脸上！
豪华车市场今年冷得刺骨。 关税波动、价格厮杀、新能源冲击...多少品牌销量跌得鼻青脸肿。 可雷克萨斯偏偏逆流而上，上半年8.5万辆的成绩不仅稳坐进口豪车冠军宝座，更实现同比正增长——这份韧性在当下市场堪称奇迹
秘密藏在两个数字里：入华20年，雷克萨斯累计收获210万中国用户；第二个百万销量，只用了短短5年。 当别的品牌忙着搞价格跳水时，雷克萨斯用二十年如一日的品质坚持，把用户忠诚度熬成了一锅高汤。
销量支柱ES系列更是封神之作，单车型累计销量破百万。 搭配RX组成黄金搭档，长期霸占进口车销量榜前两名，把德系三强都甩在身后。 这不是偶然，是二十年如一日死磕品质的必然。
当全行业陷入“降价-减配-口碑崩”的死循环，雷克萨斯却亮出三张王牌，打得对手措手不及。
第一张牌：品质封神。 J.D. Power最新报告直接封王——雷克萨斯登顶2025美国新车质量榜，问题数量全行业最少。 这奖杯不是广告砸出来的，是生产线上毫米级的精度管控换来的。
第二张牌：保值神话。 中国汽车流通协会数据让人瞠目：雷克萨斯三年保值率高达60.51%，日系品牌中一骑绝尘。 ES更以63.89%的残值率称霸中大型进口车，LM系列甚至飙到77.06%，开三年还能回血大半购车款。 这哪是买车？ 分明是理财！
第三张牌：售后界的海底捞。 早在别人抠搜保养费时，雷克萨斯就豪气推出“汽油车4年10万公里、混动车6年15万公里免费保修保养”。 电动车更狠，三电系统直接保10年20万公里。 用户笑称：“保养费省下的钱够加五年油！ ”
当某些品牌还想着“全球车型直接引进”时，雷克萨斯的本土化早已刺刀见红。
今年上海车展，全新一代ES选择在中国全球首发——这款被工程师称为“最中国的雷车”，从设计草图开始就由中国团队主导研发。 更狠的是直接在上海金山建新能源工厂，专为中国市场量身定制纯电车型。 这哪里是本土化？ 分明是把研发命脉都押在中国！
混动技术成破局关键。 当新势力狂卷纯电时，雷克萨斯坚持HEV、PHEV、BEV多线并进。 毕竟中国幅员辽阔，一刀切的动力方案根本不现实。 这种不强迫用户选择的包容，反而让混动车型销量节节攀升。
二手车市场也遭雷克萨斯“降维打击”。 今年推出的官方易手车业务，联合中国汽车流通协会搞出“双认证”体系，把二手车市场的水分挤得干干净净。 用户感慨：“终于不用带着修车师傅去买二手车了！ ”
中国汽车工业协会秘书长付炳锋最近痛心疾首：“车企恶性价格战，正在摧毁行业健康！ ” 当整个行业陷入内卷狂欢，雷克萨斯的定力显得格格不入。
拒绝价格战不是清高，是算清了长远账。 降价促销如同吸毒，短期销量飙升却透支品牌生命。 雷克萨斯深谙此道——二十年积累的210万用户，六成以上的保值率，J.D.Power质量冠军...这些才是车企真正的护城河
“市场终将回归理性，泡沫退去时才知道谁在裸泳。 ”
今年6月，上海工厂的机械轰鸣已经响起；全新ES纯电版即将驶下生产线；官方易手车业务遍地开花...雷克萨斯的棋局从不计较一城一池得失。 当别人为月度销量惶惶不安时，他们正用二十年为刻度，书写豪华车市场的另一种可能。
当电动车续航突破1000公里，当智能座舱卷到车载冰箱，雷克萨斯却用最笨的方法造车——把故障率压到最低，将保值率做到最高，让服务体验暖进心里。 这不正是购车人最朴素的期待？ 当浮华散尽，市场终将奖赏那些愿意慢慢变好的品牌。
那么最后小编想问：当“降价换量”成为行业潜规则，您认为雷克萨斯的不跟风策略还能挺多久？
（以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删）
全部评论 （0）