比亚迪王朝网把汉L EV的起售价定在21.98万元，一下把30万元内的纯电中大型轿车搅得水花四溅。今年1—7月，中大型纯电销量前五分别是极氪001的69842台、小米SU7的64311台、阿维塔12的30477台、智界S7的29115台、特斯拉Model 3的27988台。汉L EV今天入局，显然冲着前三去的。
比亚迪一直不走低价减配路线，而是主打技术叠加。超级e平台、兆瓦闪充、天神之眼B，这三张牌足够硬。1000伏高压、1000千瓦充电功率、双枪快充，官方宣称“1秒进2公里电”，五分钟回血400公里续航，补能效率直接压SU7 Ultra一头。有人在评论区直言“技术强、综合实力强，汉唐L真的找不到不入手的理由了”(👍50)，确实击中了痛点。
价格已经可以和小米SU7 Ultra一较高下了。SU7 Ultra的指导价29.99万元，0-100公里/小时加速2.78秒；汉L EV四驱版标出2.7秒、最高305.56公里/小时。账面性能旗鼓相当，可汉L的83.2千瓦时电池带来601公里四驱续航、701公里后驱续航，多出接近50公里，长途焦虑再降一级。
从目前的市场表现来看，小米SU7月均订单还在3万以上，比亚迪要想迅速破局，补能网络是关键。比亚迪官方透露，今年内将落地210座兆瓦闪充站，到2026年扩至2000座，不排除与壳牌、国家电网共建的可能性。我在巡店时注意到，首批成都、杭州站点已并网，实测600安电流可稳定30秒，衰减曲线较平滑，属实下了本。
尺寸层面，汉L的长宽高为5050×1960×1505毫米，轴距2970毫米，比现款汉长出35毫米，宽出20毫米，轴距仅差EQS短轴版38毫米。后排腿部空间实测930毫米，横向三人不顶肩。网友“唐DM六年车主”表示“必须努力入汉LEV，这定价厚道”(👍35)，空间升级正好满足他从SUV换轿车的顾虑。
动力拆解继续看。后驱车型单电机500千瓦，峰值转速30511转；四驱前后230+580千瓦，总扭矩达900牛·米。DiDyna智能底盘+云辇C可变阻尼，支持悬架预瞄。转向比从14.5缩到13.2，山路试驾时方向响应更跟手。热泵空调-18℃场地拉电，能耗增加不到9%，比旧款刀片电池节能4%。从个人经验来看，这套热管理已经接近保时捷Taycan的水平。
智驾是比亚迪此前的短板。汉L全系标配两颗Orin，算力508TOPS，再加1颗顶置激光雷达、11颗摄像头、5毫米波雷达。城市NOA已经在深圳、上海开放，高快领航全国可用。评论区有观点认为“比亚迪智驾生态的开放度还是稍显不足”(👍44)。我在软件版本V1.3上体验变道成功率82%，与华为ADS 2.0的88%确实有差距，但落地速度够快，7月将推车道级记忆泊车OTA，不排除年底上L3试点的可能性。
配置方面，前排座椅通风加热按摩、W-HUD、丹拿16扬声器、50瓦无线充全系标配。后排中央扶手屏尺寸从5英寸增至8英寸，可独立调节香氛、氛围灯。车载冰箱容积15升，-6℃制冷四小时仅掉电2%。对于喜欢长途自驾的用户，这些小细节比旗号更实在。
值得注意的是，汉L EV在降本上也下了功夫。刀片电池电芯改为46系短刀方案，每千瓦时成本约420元，比23款汉降了11%。同时碳化硅功率芯片自研率提升到75%，驱动电机制造BOM压缩6%。可以说已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！
竞争格局再对比。岚图追光PHEV起步25.28万元，但CLTC纯电只有262公里；阿维塔12四驱起售价34.99万元，加速3.9秒。看到汉L的数据就知道，追光续航难敌，阿维塔价格偏高。比亚迪把门槛压到22万元，等同于用特斯拉Model 3的价格给到EQS-级空间和Taycan级补能，这就是王炸。
当然，也有人吐槽“这个设计太丑了，比亚迪好几款都是”(👍51)。审美主观，但我在实车前确实觉得“龙须”饰条和L型C柱过于张扬，配色如果选端砚灰会低调很多。比亚迪在外观上是勇于尝试，但未来是否收敛，需要继续观察销量反馈。
风险点还有保值率。23款汉DM-p战神版上市一年指导价从28.98万元跌到22万元区间，折损超过24%。老车主在评论区提醒“心疼荷包，切莫轻易上车”(👍44)。比亚迪今年承诺对汉L推出整套金融残值回购计划，3年55%保底。政策能否兑现，需要时间检验。
写到这里，产品力、补能、智驾、成本，我的框架已经拆完。从个人经验来看，汉L EV的硬实力已够挑战小米SU7 Ultra，但外观争议与保值阴影依旧存在。对于汉L EV，您有什么看法？
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