你可能觉得骑摩托被罚，多半是因为超速或者没戴头盔。真实情况让人有点意外，根据一些地方交管部门非正式的数据统计，接近四成的摩托车交通违法，压根不是骑得太快或者态度不好，问题出在更基础的地方,车子压根就不该出现在那条路上。
很多人稀里糊涂骑着摩托闯了禁区，自己还没反应过来，电子眼的抓拍通知就发到手机上了。这种“闯禁行”的罚单，往往让车主觉得委屈，“路上又没牌子写着不让走”，“我以前都这么骑的”。今年4月1号开始，全国范围的摩托车分路段通行规则就正式落地了。这次调整的核心，就是给摩托车划清楚“地盘”。
目的很简单，让那些手续齐全,规规矩矩骑车的朋友，能知道自己该走哪，不用再提心吊胆猜着走，也省得和交警扯皮。整个思路变了，不再是过去那种简单粗暴的“一刀切”，而是哪条路适合摩托走，哪条路风险太大，就分开来管。
咱们先得把最根本的一件事掰扯清楚，这是很多麻烦的起点。你得弄明白，你骑的到底算不算“摩托车”。在很多人眼里，两个轮子的都差不多，甚至有人把烧油的摩托当成电动车，直接骑到非机动车道去了。按照法律，这个界定非常明确：烧汽油的摩托车,那种挂黄牌或蓝牌的电动摩托车，统统属于机动车。
你看到路上跑的黄牌摩托车，那是普通摩托车，需要E照或者D照才能开，它走的是机动车道。蓝牌的呢，属于轻便摩托车，最少要有F照，它能跑的范围和黄牌的基本一样。最特殊的是绿牌电动车，它走非机动车道，和前面两位的规矩完全不是一回事。很多罚单就是这么来的，车主不是故意违规，是一开始就把自己车的“户口”给搞错了。
那从4月开始，哪些路咱们摩托车可以大大方方地走呢？第一类，就是城市里最常见的那些普通马路。只要路上没竖着“禁止摩托车通行”的牌子，你的摩托车就可以在最右边的机动车道正常行驶。新规这次特别强调了一点，摩托车作为有“身份证”的合法机动车，路权是受保障的，各地不能自己随便加码，搞些莫名其妙的限制。你车子手续全，老老实实靠右骑，头盔戴好，这就是合规上路，不用自己吓自己。
喜欢跑远一点,郊游或者通勤距离长的朋友，关注这条。全国的国道,省道，还有连接城乡的主干道，原则上不会再搞全线禁摩了。以前有些地方在国道上随便立个禁行牌子的情况，现在也在清理规范。除非遇到修路,搞大型活动这种特殊情况，并且提前发了通知，否则你的摩托车都可以正常通过这些道路。
关于摩托车能不能上高速，争论一直没停过。这次新规给出了一个比较明确的统一说法。你的车得是设计时速不低于70公里的黄牌普通摩托车，而且牌照,驾照,年检,保险一样都不能少，这样你才可以进入城市的绕城高速或者环线。上去之后，规矩很严格：只能跑最右侧的车道，绝对不能载人，不能慢悠悠地占着道，头盔必须牢牢戴在头上。这里要划重点，蓝牌的轻便摩托车，因为设计时速达不到要求，是绝对禁止开上高速和城市快速路的，千万别混淆了。
还有城市里那些非核心区的支路，居民小区周围的道路，一般商业区的外围，只要社会车辆能进去，摩托车通常也能走。这些地方交通压力小，管理上主要以提醒和引导为主，一般不会特意去禁摩。
说完了能走的，咱们必须死死记住哪些地方是“雷区”，绝对不能碰。这些地方将是4月之后电子警察和路面检查的重点目标。首当其冲的，就是每个城市的核心地带。比如老城区,最繁华的商圈,政府机关集中的区域,还有那些风景漂亮的景观大道，这些地方通常都会设置明确的摩托车禁行标志。有的是全天禁，有的分时段。判断方法最简单：眼睛看路边的标志。
城市中心区域的那些快速路,高架桥,还有下穿隧道，基本上都是摩托车的禁区。主要原因就是这些地方车速太快，车流太密。摩托车本身比较轻，防护性相对弱，万一在这种环境下发生点碰撞或者失控，后果可能很严重。新规执行之后，这些高架路口的摄像头只会更多更密，千万别有侥幸心理。
第三个禁区，是人行道,步行街,还有专门划出来的非机动车道。有些骑友为了图省几步路，习惯把摩托骑到非机动车道里，这看起来方便，其实是又违法又危险。摩托车和电动车,自行车混在一起，彼此视线遮挡，速度差又大，非常容易发生刮擦碰撞。
学校周边,医院急救通道附近,还有旅游景区的核心区域，一般在上下学,就医高峰或者旅游旺季时，会禁止摩托车通行。有些地方允许你临时停一下，上下客马上走，但不能长时间停着或者穿行，主要是为了保障行人安全和公共秩序。就算在允许摩托车跑的高速路段，规矩也非常严。你只能老老实实在最右侧的行车道里行驶。应急车道那是生命通道，超车道是给汽车超车用的，摩托车一律不能占用。
就算在允许你通行的道路上，也不是想怎么骑就怎么骑。下面这些行为，照样会被盯上。第一就是证件不齐。没挂牌,没驾照,车子过了年检时间,保险过期了，这些情况都不允许上路。现在电子驾照和电子行驶证全国都认了，你手机里存好，确保状态正常就行，不一定非要带纸质的，但有效期一定要留心。
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