最近车市有个词特别火——“掀桌子”。

你没听错，不是饭店老板吵架，而是卖车的直接“掀”了价格牌。比如凯迪拉克，一款原本定价近40万的豪华车，突然宣布直降13万，裸车价直接跌到27万区间。这是什么概念？相当于你原本打算买辆普通品牌的中高端车，现在突然能开上对标宝马5系的豪车了。更夸张的是，这还不是个案——别克君威一口价10.69万，福特蒙迪欧14.98万起，连大众、日产这些“老牌选手”也纷纷加入混战，价格直接砍到“骨折价”。

这波降价潮到底有多疯？举个例子：

去年你还在纠结要不要花20万买辆本田雅阁，今年同样的钱，已经能开走凯迪拉克CT5了。再比如，某位网友去年刚提了辆大众途观L，落地价23万，结果今年新款探岳L直接喊出17.99万的“全包价”，气得他直呼：“我这车还没开热乎，就成‘过气网红’了？”

燃油车为什么突然“卷”成这样？背后其实是一场生死存亡的暗战。

一、新能源“逼宫”，燃油车只能“割肉求生”

如果你关注过今年的车市数据，会发现一个关键转折点——新能源汽车的渗透率已经突破了50%。换句话说，每卖出两辆车，就有一辆是电车。这对燃油车来说，简直是“晴天霹雳”。

以凯迪拉克为例，它的CT6原本是瞄准奥迪A6、宝马5系的豪华市场，但电车崛起后，消费者突然发现：30万预算，既能买传统豪车，又能买续航600公里、加速4秒的国产新能源。这时候，燃油车的“品牌光环”瞬间不香了。

更狠的是，新能源车企还在持续“补刀”。比如某国产新势力最近推出的轿车，直接喊出“油电同价”，把混动车的价格压到了15万以内。燃油车厂商一看，这还怎么玩？“你不降价，我就降价；你降一点，我降更多”——价格战就这么打起来了。

二、从“挤牙膏”到“跳楼价”，车企的套路全崩了

以前的燃油车降价，多少还讲究点“体面”。比如经销商偷偷给点优惠，或者搞个“限时补贴”。但这次不同，车企直接掀了底牌——“一口价”模式。

上汽大众途岳新锐上市时，直接标价7.99万，比指导价降了4.6万；别克昂科威Plus限时一口价16.99万，直降6万；东风日产天籁甚至把中高端轿车的价格打到了12万区间。这种“明牌”操作，相当于告诉消费者：“别猜了，这就是底价，你买不买？”

最让人震惊的是凯迪拉克。它的CT6原本定价39.97万，现在一口价26.59万，直接砍掉13万。有网友调侃：“这哪是降价？这是把车标镀的金都给刮下来了！”

三、消费者笑了，二手车商哭了

对于普通老百姓来说，这波降价绝对是“天上掉馅饼”。比如一位刚毕业的年轻人，原本预算15万想买辆国产SUV，结果发现现在能买到合资B级车，甚至二线豪华品牌。“以前觉得凯迪拉克是‘梦中情车’，现在发现努努力还真能摸到！”

但另一边，二手车商却愁得睡不着觉。杭州一位二手车老板吐槽：“去年收的凯迪拉克XT5，收车价25万，现在新车才卖26万多，我这二手还怎么卖？总不能倒贴吧！”更夸张的是，某些刚买新车的车主，看到降价消息后，直接冲到4S店要求退差价，场面一度失控。

四、价格战背后，燃油车在打什么算盘？

有人可能会问：车企这么降价，不怕亏本吗？业内人士透露，燃油车其实还有利润空间，尤其是合资品牌。以前靠着品牌溢价和零部件垄断，一辆车的利润可能高达30%，现在不过是把“虚高”的部分挤掉。

但更关键的是，燃油车正在和电车抢时间。一位车企高管私下说：“现在降价是为了清库存、回笼资金，腾出手来转型电车。如果现在不甩卖，未来生产线、工人、渠道全得废掉。”

不过，这场价格战也埋着隐患。比如某品牌为了降价，偷偷简配了隔音棉和车机芯片；还有车企把老款车型换个名字当“新款”卖。消费者在捡便宜的同时，也得擦亮眼睛，别被“套路”了。

五、燃油车的未来：是“绝地反击”还是“垂死挣扎”？

降价潮看似热闹，但燃油车的颓势已经难以逆转。一位行业专家比喻：“这就像智能手机时代，诺基亚突然降价卖功能机。短期能回血，但长期看，用户还是会转向智能机。”

不过，燃油车也并非毫无机会。比如大众探岳L，一边降价到17.99万，一边堆上了L2+级智驾、三联屏、哈曼卡顿音响，甚至喊出“油电同智”的口号。“既然价格打不过电车，那就用配置和体验来拼！”

结语：

现在的车市，就像一场“鱿鱼游戏”——车企们要么降价求生，要么被淘汰出局。而对消费者来说，这可能是燃油车最后的狂欢。如果你一直想买辆油车，现在或许是最好的时机；但如果你在观望，不妨再等等——毕竟，这场“价格战”的终点，可能比我们想象的更疯狂。

（注：文中提到的车型价格及政策均来自公开报道，具体以实际购车为准。）