咱们平常开车上路，最担心的可能就是车子本身出问题，比如爆个胎、熄个火什么的。
但大伙儿有没有想过，有时候，最靠不住的，可能不是我们身下的这台钢铁机器，而是我们自己的大脑。
最近在G3京台高速上发生的一件事，就结结实实地给我们所有驾驶员提了个醒。
一辆货车在高速上行驶得好好的，突然就像个没头苍蝇一样乱转，最后直愣愣地撞上了护栏。
事后一查，原因让人后背直冒冷汗：开车的师傅，居然睡着了，整个失控过程持续了整整五秒钟。
可能有人会说，不就是打个盹儿，五秒钟能有多大事？
这话可千万不能这么说。
咱们得算一笔账，这笔账关系到身家性命。
在高速公路上，车速通常都在每小时一百公里左右，咱们换算一下，这相当于每秒钟车子就在往前冲将近二十八米。
那么五秒钟呢？
就是将近一百四十米。
一百四十米是什么概念？
咱们标准足球场的长度也就一百零五米左右。
也就是说，在司机师傅眼睛闭上的这短短五秒里，他的车在完全无人操控的情况下，像一颗出膛的炮弹一样，盲目地飞奔过了一个还多的足球场的距离。
在这段“死亡距离”里，前方但凡有任何一辆正常行驶的车，或者路面有任何一点小小的障碍，后果都将是毁灭性的。
这已经不是简单的交通意外了，这简直就是拿自己和路上所有人的生命在进行一场毫无胜算的赌博。
那么问题就来了，为什么一个经验丰富的货车司机，会在关乎性命的高速公路上睡着呢？
难道是他不负责任，明知疲劳还要硬撑吗？
其实，这背后隐藏着几个我们每个驾驶员都可能遇到的“隐形杀手”，它们总在不知不觉中，试图夺走我们手中的方向盘。
首先，我们要明白一个现象，就是高速公路本身，就是一个天然的“催眠大师”。
这听起来有点反常识，按理说，速度越快应该越紧张，怎么反而会犯困呢？
原因在于“单调”。
在市区开车，我们要眼观六路、耳听八方，注意红绿灯、躲避行人和电瓶车、防备随时可能变道的车辆，我们的大脑需要处理大量信息，所以一直处于一个高度兴奋和警觉的状态。
可一旦上了高速，情况就完全不同了。
眼前的景象，除了笔直的道路就是两旁飞速后退的绿化带，一成不变；手上的操作，也基本就是握稳方向盘，脚下控制着油门，极其单一。
时间一长，我们的大脑就会觉得这个工作“太没技术含量”，缺乏足够的刺激，于是它就会主动降低自己的工作强度，进入一种半休息的“节能模式”。
这种模式下，人的反应会变慢，警觉性会下降，困意自然就如潮水般涌来。
这和我们上学时听一堂枯燥的课、开一个冗长的会容易打瞌睡，是同一个道理。
其次，我们车里那个小小的密闭空间，也可能在悄悄地“放倒”我们。
为了舒适，或者夏天开冷气冬天开暖气，我们大多数时间都是紧闭车窗，开着空调内循环。
这样做短时间没什么，但如果连续开上几个小时，问题就大了。
车厢变成了一个密封罐，我们自己呼出的二氧化碳会不断积聚，浓度越来越高，而赖以生存的氧气浓度则会相应地下降。
科学研究表明，当一个密闭空间里的二氧化碳浓度超过一定标准时，人就会感到头晕、注意力不集中、昏昏欲睡。
我们可能只是觉得自己有点累，想休息一下，但实际上，我们的大脑可能已经处于轻微缺氧的状态，正在被我们自己制造的“废气”麻痹。
所以，长途驾驶时，时不时地切换一下外循环，或者干脆开点窗户缝让新鲜空气流进来，是给大脑“充电续航”的一个非常有效的方法。
再有一点，就是我们不能跟自己的身体规律对着干。
我们每个人身体里都有一套精密的“生物钟”，它决定了我们什么时候精力充沛，什么时候需要休息。
通常来说，一天中有两个时段是“瞌睡高峰期”，是我们意志力最薄弱的时候。
第一个是深夜到凌晨，大约是午夜十二点到凌晨四点之间。
这个时间段，人体的各项机能都处于最低谷，是身体强制要求我们睡眠的时间。
第二个是午后，大概下午一点到三点。
午饭过后，大量的血液会流向胃部帮助消化，供应给大脑的血液和氧气就会相对减少，再加上一个上午的忙碌，人就特别容易犯困，也就是我们常说的“饭气攻心”。
很多疲劳驾驶的事故，都发生在这两个“魔鬼时段”。
所以，安排长途出行，一定要科学规划，尽量避开这两个时间段行车。
如果实在避免不了，那就要提前做好准备，在这些时段来临之前，主动到服务区去休息调整，而不是等到眼皮打架了才去手忙脚乱地找地方。
说到这里，就必须提一下我们国家在这方面的规定了。
交通法规里明确写着：连续驾驶机动车超过4小时，必须停车休息，且休息时间不得少于20分钟。
很多人可能觉得这个规定有点“死板”，自己感觉不累就想多开一会儿。
但实际上，这条规定背后，是无数血淋淋的教训总结出来的科学经验。
它不是为了限制谁，而是为了保护每一个在路上的人。
这恰恰体现了国家对人民生命安全的高度重视和深切关怀，它用一条法律的红线，为我们筑起了一道防止疲劳驾驶的安全屏障。
因此，面对疲劳驾驶这个潜伏在我们身边的恶魔，我们绝不能抱有任何侥幸心理。
那种“我还能再开一会儿”、“到下一个服务区就休息”的想法，往往就是悲剧的开端。
安全驾驶的关键，不在于你出事后有多后悔，而在于你上路前有多准备，行车中有多警觉。
保证充足的睡眠，这是最基本的前提；科学地安排行车和休息时间，这是最聪明的策略；长途出行最好能有个同伴轮换着开，这是最保险的方法。
在行驶途中，要时刻留意自己的身体状态，感觉稍微有点疲惫、有点精神不济的时候，就应该果断地把车开到安全的地方，哪怕只是下车走动走动，洗把脸，呼吸一下新鲜空气，都比在困倦中苦苦支撑要强一百倍。
记住，方向盘握在你的手里，你掌控的不仅仅是车辆的方向，更是自己和他人的生命安全。
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