2026款日产ARIYA艾睿雅的中期改款信息一出来，我立马就转给了正在纠结换纯电SUV的朋友。毕竟之前听太多老车主吐槽这款车的车机难用，冬天续航掉得离谱，这次改款总算往实用方向靠了。
先说说外观改动，最直观的就是前脸格栅从异色改成了同色。之前陪朋友看老款的时候，总觉得那个异色格栅有点突兀，拍照的时候特别明显，现在一体化设计看着舒服多了。20英寸的全新合金锻造轮毂也很加分，视觉上就透着股运动感，不像老款有些中庸。贯穿式尾灯倒是保留了下来，夜晚点亮后的辨识度依旧在线，这点算是守住了家族设计的精髓。
内饰的升级才是戳中家用党的关键。新增的绿灰双色撞色方案，比老款单调的黑白配色有质感多了。带着家人出行，车内氛围暖暖的，不像之前坐老款时总觉得有些冰冷。双幅式方向盘和一体式屏幕布局没改，这点挺好，熟悉的操作布局不用重新适应，上手更快。材质摸起来也比老款细腻，长时间开车靠在门板上，不会有硬邦邦的不适感，居家休息室的风格算是立住了。
智能系统升级绝对是这次改款的重头戏。老款车主吐槽最多的就是车机卡顿、生态差，这次直接换上了和谷歌联合开发的NissanConnect系统。兼容安卓生态这点太重要了，平时用惯的谷歌地图、谷歌助理都能直接用，不用再费劲连手机投屏。新增的远程控制功能更是刚需，冬天提前预热车辆，夏天提前调好空调，上车就能享受到舒服的温度，再也不用在车里冻得瑟瑟发抖或者热得冒汗。
V2L反向对外放电功能的加入，让这款车多了不少户外乐趣。最大1600W的输出功率，露营的时候煮个火锅、给投影仪供电都没问题。之前和家人露营，看到别人的车能外放电羡慕得不行，现在这款车也能实现了，想想就觉得开心。导航连动电池调节功能也很实用，能根据导航信息优化快充效率，跑长途的时候不用再担心找不到合适的充电时机。
动力方面延续了老款的配置，160kW、178kW单电机和290kW双电机三种版本可选，CLTC续航覆盖501623km区间。这个续航表现对于家用来说完全够用，日常通勤一周充一次电就行，偶尔跑个短途高速也不用焦虑。不过还是希望这次改款能优化一下电池的低温表现，之前看到有老车主反馈低温环境下电量断崖式下降，甚至出现行驶中失去动力的情况，这种安全隐患真的让人揪心。
针对日本本土路况优化的悬挂系统，应该能提升不少行驶质感。之前试驾老款的时候，过减速带时颠簸感比较明显，车内乘客会觉得不舒服。优化后的减震筒阻尼特性，大概率能缓解这个问题，兼顾舒适性和操控稳定性，带着家人出行也能更安心。海外专属的Nismo版本搭载320kW双电机四驱系统，主打高性能细分市场，满足了不同消费者的需求。
这款车计划2026年2月在日本率先上市，Nismo版本3月推出，北美市场已经停售。从中能看出日产对这款车的市场策略进行了调整，通过中期改款强化产品竞争力，在纯电SUV市场覆盖家用到性能的不同需求。注重可靠性而非参数竞争，这点很符合日产品牌的特色。
对于纠结纯电SUV的家庭用户来说，2026款日产ARIYA艾睿雅的改款确实解决了不少老款的痛点。你会为这次的改款亮点买单吗？
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