进气门积碳这么多，一氧化碳能不高吗
20多年的尾气治理老师傅，今天咱们把镜头拉近，看看进气门。
先说积碳怎么让一氧化碳高的。
进气门积碳多了，表面凹凸不平。空气流进来的时候，本来应该是顺畅的滚流，结果被积碳一挡，气流方向乱了，形成扰流。这个被扰乱的混合气进到气缸里，会直接把火花塞跳火的电弧吹偏、吹散。火花塞点火弱了、偏了，混合气就烧不透——一氧化碳（CO）就这么来的。 所以治一氧化碳超标，为啥一定要清洗积碳？就是这个逻辑：积碳干扰进气滚流，滚流吹散火花，火花弱了燃烧差，一氧化碳就高了。
再说积碳脱落的风险。
积碳不是永远粘在气门上的，它会在高温、震动下脱落。脱落的积碳块掉进气缸，活塞上下运动时，就可能把缸壁拉出深沟——这叫拉缸。 一拉缸，发动机离大修就不远了。
还有积碳导致关闭不严。
进气门积碳太厚，气门关闭的时候可能被积碳垫着，关不严。关不严就意味着压缩压力泄漏，燃烧更差，动力更弱，排放更高，时间长了气门还容易烧蚀。
所以王师傅强调：
治理尾气，尤其是治理一氧化碳超标，清洗进气门积碳是绕不开的一步。 别光洗喷油嘴、洗节气门，进气门背面的积碳看不见，但危害最大。核桃砂、干冰清洗，就是为了把这些要命的东西清干净。
积碳清了，进气顺畅了，滚流恢复了，火花塞能好好点火了，一氧化碳自然就下来了。
中盛达尾气治理站
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