零跑B10和元PLUS选哪款？空间、续航、智能配置全面体验对比

有时候买车，真不是看谁广告打得响。像我身边的朋友，预算卡在十来万，一问都说要SUV，还得纯电，最好能开着省心点。其实挑来挑去，这个价位里零跑B10和比亚迪元PLUS就老是被反复提起。我前阵子也陪表弟去看了这两台，他那种纠结劲儿，搞得我现在闭着眼都能背出俩车的数据。

先从价格聊起吧。零跑B10指导价9.98-12.98万，一共五个版本；而元PLUS新款11.58-14.78万，也是五个配置。这价格一摆出来，有点意思：同样追求高配的话，比如600激光雷达版的零跑B10是12.98万，对应元PLUS 510KM超越型智驾版13.58万，多出来的钱可以买不少油米酱醋茶了。

说到动力和加速，我之前还特意拉着表弟试了一把。他非要感受下“推背感”，结果坐在副驾直呼有点晕——零跑B10百公里加速6.8秒，比亚迪元PLUS稍慢一点，是7.3秒。不过实际开起来，那种动力响应差别没想象那么大，但心理上总觉得快一点就安心些。

纯电嘛，大伙最怕啥？肯定还是续航焦虑。我记得有次家里人聚会，一个亲戚问：“你们这些电车冬天还能不能用？”这话虽然听多了，但确实扎心。数据上来看，零跑B10最大600km续航（宁德时代67度多电池），快充半小时左右补进50%，慢充5小时多。而元PLUS 510km续航，用的是60度左右的刀片电池，也支持快充，不过时间略长些。这俩耗电量其实差不太多，都在12kWh/100km上下浮动。但如果你跟我一样喜欢偶尔自驾出去玩一圈，那100公里的差距还真挺香。

再讲讲安全。有一次看到新闻，说某品牌新能源自燃，把家属吓坏了。从那以后，每次有人问纯电SUV，我都先查查它们安全设计。像零跑B10，它主打CTC2.0底盘一体化技术，还有27合1热管理系统，说是48小时无热扩散，比国标要求高太多。这套东西听起来很玄乎，其实就是让人睡觉踏实，不担心突然冒烟。而且用料也狠，高强钢比例79%，门槛那些都是双层结构。如果真遇到侧撞或者爆胎（120码爆胎稳定控制），也不至于慌乱失控——这一块给我的印象挺深，因为亲戚以前高速被小石头崩破过轮胎，那叫一个后怕。

比亚迪刀片电池也是业内出了名耐造、安全系数高，只不过它主要是在结构创新上做文章，对提升空间利用率更明显一些。所以，如果更关注极限工况下的防护能力，我个人偏向于CTC方案更多一点点。这只是我的碎碎念哈，每个人标准不同嘛！

底盘操控呢，两台都是前麦弗逊+后多连杆组合，但调校风格略微分明：比如零跑B10实现50:50轴荷平衡，据说还有斯特兰蒂斯团队参与调校。我试乘时感觉悬架回弹干脆利落，通过减速带不会“咣当”一下传进屁股，而且高速变道稳健不少。不知道是不是心理作用，总觉得这个底盘很整，不松垮。另外后驱布局带来的驾驶乐趣，对于喜欢自己掌方向的人来说算是一种享受吧。不过话又说回来，要是天天堵城里走走停停，其实区别没那么大，只不过遇到烂路或需要急转弯的时候，你会发现这种细节上的不同确实存在。

外观内饰审美见仁见智啦。有朋友第一次见到零跑B10，会盯着那个封闭式中网研究半天，“怎么没有进气格栅？”哈哈，现在新能源基本这样设计，看久了反倒顺眼许多。而且短前悬短后悬，让整个车身显紧凑精致，有科技范儿但不张扬。我个人比较喜欢简洁流畅线条，看起来舒服耐看。

比亚迪元PLUS则属于另一派，大尺寸梯形格栅+蜂窝状装饰，再加贯穿尾灯流水效果，很抓眼球。有些年轻人可能更爱这种运动感足、辨识度强的风格。如果让我妈选，她肯定投票给低调稳重那挂，所以各取所需呗！

空间方面，是我们全家最关心的一环。本以为紧凑型SUV就是将就一下，可事实证明并不用委屈自己——至少在这两台之间完全可以谈舒适体验。比如表弟178cm，他朋友183cm，两人在后排居然还能翘二郎腿！后来仔细查数据才知道，原来零跑B10轴距2735mm，还专门优化过座舱布局，使内部利用率达到87%以上。此外竹炭纤维座椅面料摸起来软糯清爽，没有怪味，上车第一感觉就特别友好。

行李厢部分我简单量了一下，上层420L，下层又藏着95L的小秘密仓库，要露营烧烤或者搬运杂物的时候特别方便，把靠背放倒直接变成“大床房”。相较之下，虽然元PLUS行李厢容积也不错（434-1338L），但双层设计确实少了一份灵活性，这事只能现场体验才懂其中妙处。

顺便提一句健康环保材料问题，以前买新车总担心甲醛异味，现在国产新能源普遍重视环保认证，比如欧盟级别标准什么都有保障，小孩老人坐进去不用捏鼻子憋气，这是真的省事儿！

内饰科技氛围，两者风格迥异，各有千秋。一边规整硬朗、一边双色时尚，中控屏幕尺寸分别14寸和12寸出头，各类互联功能齐全，该投屏该语音指令一样不少。但让我印象深刻的是，在智能辅助驾驶方面，如今已经卷到了激光雷达+城市导航辅助甚至记忆泊车这些功能，并不是只有豪华品牌才能玩。例如：Leapmotor Pilot系统配备128线激光雷达，加持骁龙8650芯片，全场景导航辅助，包括城市、高速路段通吃；而DiPilot 100操作系统则搭载NVIDIA DRIVE Orin N芯片，也能实现丰富L2级自动驾驶能力，不过毫米波雷达数量略少一些。

停车难题？两辆都有自动泊入与代客泊出，新手司机表示再也不用喊爸妈帮忙瞄准库位……360°透明影像啥角落都照顾得到，再碰上复杂小区地库，也不会怵场子啦！

另外值得夸一句AI语音助手升级，现在方言识别准确率越来越高，无论南腔北调还是普通话夹杂口头禅，都能正常沟通互动，很接地气。不仅如此，多主题桌面切换以及HUAWEI HiCar等手机互联生态基本覆盖主流机型，就连隔壁小米用户借手机投屏导航都不卡顿，这是过去几年根本想不到的新鲜事啊！

写到这里忍不住回忆起刚开始学开车时，为找停车位愁白头发，又担心刮蹭修理费肉疼……现在看看十几万能买这么全面靠谱的一台纯电脚踏板代步工具，还有什么可犹豫的吗？

最后插播一句日常生活琐事：最近陪表弟逛展厅，经常碰上一群年轻夫妻带娃来看样车，小孩爬进爬出叽叽喳喳，大人抱怨市区油价贵、早晚堵成麻花，然后对销售员追问最多的问题竟然都是“有没有露营模式”“冰箱彩蛋在哪”“夏天空调用多久掉多少公里”。时代真的变啦！大家关心的不止马力，更希望日常每一步轻松自在、省钱省力又放心安心。

唠嗑唠累了，如果你恰好正纠结于这两个选择，不妨抽空亲自试试看哪辆真正合胃口——毕竟纸面参数终归冷冰冰，人坐进去、手握方向盘之后才知到底适合谁。“选对自己的菜”，一直以来就是咱老百姓最朴素的小目标吧！

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