话说回来，到了2026年2月，比亚迪亮出了它2025年的成绩单，卖了四百六十万辆车，直接就把有着上百年历史的福特甩在了后面，一下子就冲到了全球第六的位置，这可不是什么碰运气得来的，而是比亚迪靠着自己的真本事，在电动车这个大趋势里硬生生杀出来的。
想想福特为了转型电动车，还在哗哗地烧钱，都烧了一百九十五亿美元了，而比亚迪呢，人家是靠着技术上的不断创新，再加把劲往国外市场发展，两方面一起使劲，硬是比福特多卖了二十万辆车。
现在比亚迪在国外卖的汽车都快占到总销量的一半了，相当于每两台车里就有一台是卖给外国人的，这个速度，好多老牌子车企想追都追不上呢。以前大家总觉得中国车就是便宜，开起来也还行，但现在比亚迪直接让大家看到，我们不光能造出这些，还能造出最省电的车。
就拿它那个可变磁通电机来说吧，这技术听起来挺高大上的，但说白了，就是能让你的车在高速上跑得更远，大概能多跑百分之十五到百分之二十的路程，而且还不用给电池加大块头，这个电机本身还轻了十五公斤，用的稀土也少了一半，这多划算啊。
车主们开起来一踩油门就能感觉到，车子用电少了，自己的钱包也省了钱，跑长途也不那么担心没电了。比亚迪这回可不是小打小闹，它告诉整个行业，以前大家总想着电池容量越大越好，现在它却反过来说，把电用得更有效率才是最厉害的，真正省电才是王道。
而且，比亚迪的高端车也一直在往前冲。就看它那个方程豹，一月份卖得特别好，一下就比平时翻了两倍多，还有那个大唐旗舰SUV，马上就要冲进豪华七座车市场了，仰望和腾势这些高端品牌也越来越稳当。
虽然国内市场一月份因为过年和一些政策原因销量有点下滑，但是它在国外每个月都能卖出十万辆以上的车，埃及、泰国、匈牙利的工厂也都在陆续开工生产，所以它定下的2026年海外目标，也就是卖一百三十万到一百六十万辆车，基本上是板上钉钉的事情了。
国内市场这边，比亚迪也在积攒力量，说不定什么时候就会放出新的混动技术和电池技术的大招。
比亚迪之所以能发展得这么快，关键在于它换了个玩法，别的车企还在捣鼓传统燃油车的时候，它直接就扑向了新能源这个新战场，从电池到电机，再到车子的智能驾驶系统，所有这些都自己从头到尾搞定。五年前它一年才卖四十二万辆车，现在呢，直接翻了十倍，这可不是光靠运气就能做到的。
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