彭博——墨西哥汽车行业正准备迎接一场冲击，其影响可能远不止丰田汽车公司，此前这家日本制造商宣布将把其畅销的塔科马皮卡生产从墨西哥迁往得克萨斯州。
围绕美墨贸易关系未来的不确定性日益加剧，正引发担忧：在唐纳德·特朗普上周选择不再长期续签《美墨加协定》贸易协议，而是推动年度谈判之后，墨西哥汽车生产的更大份额可能最终落入美国工厂手中。
这种疑虑正促使更多在墨西哥有业务的汽车制造商重新评估替代生产计划、削减产量，并重新评估与工厂扩建相关的长期协议，据两位要求不具名讨论私下审议的业内人士透露。
两人都表示，随着美国对墨西哥制造车辆关税短期内降低的希望破灭，未来几个月可能会有更多类似丰田的声明。
“这一声明恰好在美国选择年度审查后不久发布，并非巧合，”贝斯银行经济分析总监加布里埃拉·西勒表示。“如果丰田都会这样，其他企业可能也会纷纷效仿，选择撤离墨西哥以避失去竞争力。”
丰田将部分生产迁往美国的决定可能预示着区域性的重新布局，因为关税和原产地规则可能的变化进一步侵蚀了多年来支撑该行业的可预见性，这些规则涉及构成车辆的无数零部件。
本就脆弱的墨西哥经济将损失惨重。汽车制造业是其出口导向型工业基地的皇冠明珠，占该国国内生产总值的4.5%。
西勒指出，丰田的声明释放了特别负面的信号，因为其车型已拥有美国制造零部件平均比例最高的之一。她强调，宝马集团、奥迪——大众汽车集团的高端品牌——和日产汽车公司今年的墨西哥出口降幅最大，其他公司的出货量也有所下降。
自去年以来，多家汽车制造商已研究将部分墨西哥生产迁往边境另一侧，或重组其供应商网络以纳入更多美国制造零部件，据一位消息人士称。在特朗普拒绝授权《美墨加协定》16年续期后，这些讨论加速了。
汽车行业以其长期规划著称，会考虑多重目标，丰田北美总部在给彭博的一份声明中表示。
“尽管我们受到贸易政策演变的影响，但我们的投资是跨越数十年的决策，基于更广泛的战略目标、我们‘在哪里销售就在哪里生产’的承诺，以及超越客户期望，”公司表示。
自首个任期以来，特朗普一直试图吸引更多工厂到美国，同时淡化区域一体化汽车产业的优势。周二，他夸口称其关税是丰田决定迁移塔科马生产的原因。
特朗普的胜利宣言强化了预期，即更多墨西哥汽车工厂将不得不将部分生产转移到美国，或准备因关税而承担更高成本。
丰田的最新决定远非从墨西哥迁往美国的唯一案例。
通用汽车公司此前已宣布在美国新增产能，用于生产其SUV车型雪佛兰Blazer和Equinox，这两款车目前均在墨西哥生产；而现代汽车公司类似地将部分途胜SUV生产转移，同时成立了一个关税工作组以推动美国本土采购。
日产去年底停止从墨西哥向美国出口其紧凑型轿车Versa。同时，该公司还停止生产在墨西哥制造的其他两款车型——英菲尼迪QX50和QX55——这两款车主要面向美国市场。
在墨西哥制造并进口到美国的车辆，如果符合《美墨加协定》规定（取决于含有美国制造零部件的比例），可以免除特朗普对汽车行业征收的25%关税的一部分。然而，大部分进口关税仍然适用。根据彭博获得的一份文件，平均关税接近19%，高于对韩国或日本部分进口车辆征收的15%关税。
一些分析师指出，墨西哥的汽车总出口仍在增长。
“我不认为汽车制造商正在考虑撤离该国，”花旗墨西哥首席经济学家胡里奥·鲁伊斯表示。“相反，他们只是在调整某些生产线，具体来说是那些可以在其他地方生产的车型，以试图最小化他们所面临的关税。”
