为什么在遇到加塞时，很多司机都寸步不让？12年老司机告诉你答案
大家好，我是小李，一个在方向盘后摸爬滚打了12年的普通司机。开车这事儿，说简单也简单，说难也真难。简单的是一脚油门一脚刹车，难的是要应对路上千变万化的“人情世故”。今天咱们不聊车有多省油，也不聊配置有多高，就聊一个让所有司机都咬牙切齿的话题——加塞。
你有没有遇到过这种情况？前方车流缓慢，你规规矩矩地排着队，突然旁边一辆车“嗖”地一下，以45度角斜插进来，直接卡在你前面，还一脸“你总不能撞我吧”的表情。那一刻，你是不是血压瞬间飙升，恨不得按喇叭骂两句？但更神奇的是，面对这种“无理取闹”，绝大多数司机的第一反应不是让，而是寸步不让！这到底是为什么？让一下能死吗？今天，我就以一个老司机的视角，跟大家聊聊这背后的真实原因。这不仅仅是“脾气差”那么简单，而是无数血泪教训换来的生存法则。
被加塞时，让一步可能就是万丈深渊
先说一个很多人都忽略的事实：很多时候，你根本没法让。你以为让一下很简单？一脚刹车，变个道？在高速上，这简直是玩命。我看过一个视频，一辆车正常行驶在超车道，一辆从匝道汇入的车，直接横跨两条车道，像“开飞机”一样斜插进来。视频车为了避让，只能拼命往中央隔离带靠，结果还是撞上了加塞车的左后门，导致对方失控撞上护栏。
你说，这种情况下，视频车该不该让？让？怎么让？ 高速上刹车需要距离，加塞车是“横着”进来的，留给后车的反应时间几乎为零。你减速，他继续往前挤，你变道，旁边车道又有车，你怎么办？唯一的办法就是保持车道，保持速度，用你的存在告诉他：这里没空，别想钻！ 否则，一旦你让了，不仅自己危险，还可能连累旁边的车。所以，“让速不让道” 是高速行车的黄金法则。宁愿轻微碰撞，也不要为了避让而引发更大的事故。
让了加塞车，你可能才是那个“违规”的人
再来说说国道堵车时的“鸠占鹊巢”现象。国道就两条车道，堵车时大家都排着队，秩序井然。这时，一辆车想加塞，你心一软，往旁边让了一下。结果呢？你让出的这个口子，瞬间成了“绿色通道”，后面一串车跟着加塞进来，你反而被挤得没地方去，最后被逼进了对向车道。
我亲身经历过两次，一次还被扣了分！我当时心想，人家加塞也不容易，让一下吧。结果人家加塞进来后，后面车队像潮水一样涌进来，我为了不被剐蹭，只能不断往路中间靠，最后直接压了黄色实线，被摄像头拍了个正着。而那些加塞的车，却堂而皇之地在我原来的车道上开得欢快。你说气不气？好心没好报，还背了锅。从那以后，我发誓：堵车时，寸步不让，谁来加塞我跟谁“耗”到底！
加塞成功，你就像吃了“苍蝇”一样难受
除了安全和规则，还有心理层面的因素。加塞本质上是一种“欺负老实人”的行为。加塞的司机笃定你不敢撞他，所以才敢这么肆无忌惮。一旦他成功加塞，你就感觉自己被“鄙视”了，被“欺负”了。尤其是那种在红绿灯路口，走错车道了，然后压实线加塞进来，导致你错过一轮绿灯的，那种愤怒简直能冲破天际！
你想啊，你规规矩矩等红灯，他走错路了，反倒要你让路？凭什么？ 这就像排队买票，你排了半小时，突然有人插队到你前面，还理直气壮地说“我赶时间”，你心里能舒服吗？一旦让他成功，你接下来很长一段时间都会像吃了苍蝇一样难受，开车的心情全毁了。所以，与其事后懊悔，不如一开始就坚决抵制。
寸步不让，是对不文明行为的最好反击
最后，我想说，寸步不让，其实是一种预防。你紧跟前车，保持车道，让加塞者无机可乘，他自然就会放弃，去别处寻找机会。我有一次在海南开车上船，路特别窄，只能并排两辆车。外面排了四五排车，很多人想加塞。我当时的做法就是紧跟前车，绝不留缝隙。这样，我既保证了自己不会被加塞，也避免了因避让而剐蹭的风险。万一真蹭了，我也是无责方，何乐不为？
而且，很多时候，道路堵死就是因为加塞。本来车流可以交替通行，结果有人占用对向车道逆行加塞，后面的人一看，“哦，可以这么干”，于是纷纷效仿，最终导致双向车道全部瘫痪。这种“破窗效应”在节假日的国道上屡见不鲜。所以，每一次对加塞的纵容，都是对交通秩序的破坏。
总结一下，司机们遇到加塞寸步不让，并非因为脾气暴躁，而是出于安全、规则和心理的多重考量。不让，是为了避免更大的危险；不让，是为了不让自己成为规则的牺牲品；不让，更是为了维护最基本的公平。那么问题来了：如果你是那个加塞的人，你还会觉得“让一下怎么了”吗？
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