与众不同，享受驾驶乐趣，物超所值。这就是马自达全新第三代2026款CX-5所提供的价值主张。
如果说马自达有什么值得称道的地方，那就是它惊艳的设计，而新款2026款CX-5再次印证了这一点。在同质化车型林立的竞争市场中，第三代CX-5无疑是一颗耀眼的明星。但这只是我在圣地亚哥试驾一天后，对这款全新CX-5赞不绝口的原因之一。
第三代CX-5在各方面都进行了恰到好处的升级，为乘客和货物提供了更宽敞的空间。它还新增了更多实用功能，包括全新的信息娱乐系统，该系统最终配备了功能强大的语音控制系统。
2026款CX-5的不足之处在于动力系统选择有限。老款涡轮增压发动机今年已被取消，目前仅保留了久经考验的2.5升SkyActiv-G发动机。不过，耐心等待的马自达车迷或许可以等到明年，届时一款全新的混合动力车型将正式亮相。这将是马自达首款自主研发的混合动力车型，有望带来与品牌经典“Zoom-Zoom”口号相呼应的动感操控体验。
简而言之： 2026款马自达CX-5内外兼修，时尚动感，加长的车身也为前后排乘客带来了更宽敞舒适的驾乘空间。这款全新跨界车新增了一些令人欣喜的科技配置，包括更大的仪表盘和信息娱乐屏幕，并搭载了谷歌内置软件。第三代CX-5仅提供一种动力系统，马自达放弃了之前的涡轮增压版本。自然吸气式SkyActiv-G发动机性能可靠，但如果消费者追求更强劲的动力和更佳的燃油经济性，不妨等待明年即将推出的混合动力版本。
2026款马自达CX-5
规格
发动机： 2.5升直列四缸
功率： 187 马力，扭矩：186 磅英尺
变速箱： 6速自动变速箱；全时四驱（所有车型）
燃油经济性： 市区 24 英里/加仑，高速公路 30 英里/加仑，综合 26 英里/加仑。
牵引能力： 最大 1,500 磅。
行李空间： 第二排座椅后方：33.7 立方英尺，第一排座椅后方：66.5 立方英尺
厂商建议零售价： 31,485-40,485 美元，另加选配项目（含 1,495 美元运费）
优点
比老款车型更宽敞
设计精美
信息娱乐系统进行了重大升级，尤其是语音控制功能。
缺点
音量旋钮在哪儿？
混合动力车要等到2027年才能上市。
方向盘迟钝
2026款马自达CX-5评测
我们先来解答关于马自达中型SUV最常被问到的问题：CX-50和CX-5有什么区别？我们或许可以略带讽刺地回答：CX-50在2023年进行了更新，而CX-5将在2026款车型中进行全面改款。但这并不能完全解答这个问题。
尺寸稍大的CX-50瞄准的是那些想要一辆载客量更大的长途旅行车的买家。据美国品牌负责人汤姆·唐纳利 (Tom Donnelly) 称，CX-5则更加紧凑，在城市环境中也更灵活。尽管一些人可能会质疑这两款几乎相同的车型是否真的有必要推出，但马自达坚称它们各自开拓了独特的消费群体，CX-5在美国的销量略胜一筹，去年的销量超过了10万辆。
CX-50 目前确实有一个关键优势——高燃油效率的混合动力系统。明年 CX-5 推出油电混合动力版本后，这一差距将被缩小。不过，CX-50 的混合动力系统是由马自达的联盟伙伴丰田开发的，而即将推出的 CX-5 混合动力车型则完全由马自达自主研发。
2026 年的新变化
虽然 2026 款马自达 CX-5 比 CX-50 略小，但作为自 2013 年以来首个全新平台，其总长度今年增加了约 4 英寸，轴距增加了 4.5 英寸，宽度增加了 0.6 英寸。
虽然提升幅度不大，但足以改善肩部和腿部空间，而这正是该级别车辆通常严重不足的地方。
新款CX-5的储物空间也更大，第二排座椅后方拥有33.7立方英尺的储物空间。如果将40/20/40分割的后排座椅放倒，储物空间则可扩展至66.5立方英尺。
2026款车型的整体外观与之前的版本并没有太大区别，而之前的版本本身也是基于马自达广受好评的“魂动”设计语言。增加的车身尺寸赋予了马自达所描述的“更加棱角分明、更宽阔的视觉效果”。
其中一个比较微妙的新细节是：2026 款 CX-5 采用了最新的行业趋势，在之前品牌标志性的徽标所在的后挡板上，醒目地拼写出了“Mazda”字样。
更新后的内饰
更大的车身尺寸也使得马自达能够加宽 CX-5 的车门，方便乘客上下车，同时后挡板也略微加宽了一些。
车厢内部的改动比外观更大。它增加了可选择颜色的全新氛围灯，以及马自达所说的旨在营造“独特的日式工艺感”的各种细节。
最直接的变化体现在仪表盘上，它配备了 15.6 英寸的触摸屏，甚至比该汽车制造商的两款顶级车型CX-70和CX-90的 12.3 英寸显示屏还要大。
观察中控台，你会发现另一个显著区别。上一代CX-5需要通过旋钮控制器来操作信息娱乐系统。而如前所述，2026款车型改用了触摸屏，省去了那个大旋钮。
然而，令我们失望的是，马自达也取消了中控台上触手可及的音量按钮，不过你仍然可以使用屏幕或方向盘上的控制按钮来调节音量。
动力系统选择缩小：目前如此
上一代马自达CX-5为消费者提供了两种SkyActiv动力系统选择。目前，新款CX-5仅提供一种动力系统，这家日本汽车制造商取消了涡轮增压选项，但保留了2.5升直列四缸发动机，可输出187马力（115千瓦）和186磅·英尺（250牛·米）的扭矩。该发动机匹配六速自动变速箱，并且所有车型均采用四轮驱动。
SkyActiv-G套件在EPA城市油耗测试中为24英里/加仑，高速公路油耗为30英里/加仑，综合油耗为26英里/加仑。它的牵引能力一般，为1500磅。相比之下，CX-50在配备齐全的情况下，牵引能力可达3500磅。
如前所述，CX-50 提供涡轮增压 SkyActiv 动力系统或借鉴自丰田的混合动力系统两种选择。如果 CX-5 的买家更倾向于高燃油效率的混合动力系统，他们无需等待太久。虽然具体细节尚未公布，但据马自达发言人唐纳利 (Donnelly) 透露，马自达正在自主研发的油电混合动力系统将更偏向于“驾驶者至上的混合动力系统，它既能带来燃油效率提升，又能保留马自达一贯的卓越性能”。
驾驶体验
从性能角度来看，2026款CX-5由于取消了老款涡轮增压发动机而有所逊色。自然吸气直列四缸发动机虽然不错，但算不上“轻快灵动”。
一个奇怪的现象：它竟然使用了略显过时的六速变速箱。现在大多数竞争对手都提供八速或更高的变速箱，这通常意味着更平顺的换挡和更佳的燃油经济性。我发现自己不得不依赖方向盘上的换挡拨片，才能获得马自达过去引以为傲的那种“Zoom-Zoom”驾驶感受。
话虽如此，CX-5 依然能提供通常只有配备空气悬架或其他电子控制阻尼技术的更昂贵车型才具备的那种平顺、稳健的驾乘体验。马自达运用了一些巧妙的技术，能够微妙地分配扭矩，从而最大限度地减少加速或制动时的车身俯仰和下沉。即使在高速过弯时，它也能确保这款跨界车牢牢地保持在车道内。
一个不足之处：转向手感出奇地迟钝，这对于任何一款马自达车型来说都显得格格不入。希望这家汽车制造商不要等到中期改款才进行升级。
技术与安全
通常来说，人们很少会抱怨马自达的转向系统。但信息娱乐系统？那就另当别论了。
我最近特意坐进了即将停产的CX-5，想用语音导航系统查找目的地。结果它没有报出密歇根州的布莱顿，而是报出了一堆我从未听说过的密苏里州小镇。最后，我不得不手动旋转遥控器输入正确的地址。
马自达长期以来对触摸屏持抵制态度，如今却推出了一款尺寸巨大的屏幕，高达15.6英寸。在我测试的CX-5 Premium车型上，入门级车型仍然配备了12.9英寸的大屏幕。操作系统内置谷歌服务，我发现它的响应速度很快，而且非常精准。整体连接功能有了显著提升——除了缺少音量旋钮之外。
马自达显然将2026款CX-5的目标客户锁定在家庭用户，因此明智地将重点放在了安全性能的提升上，例如更多地使用高强度钢材，并配备10个安全气囊。此外，新车还升级了一系列先进的驾驶辅助系统，其中一些功能在竞争对手的产品中需要额外付费选装。这些系统包括自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点辅助和交通标志识别，并且所有车型均标配。
2026款马自达CX-5：价格及上市信息
作为马自达去年最畅销的产品线，CX-50 2026款车型的销量策略自然至关重要。搭载2.5升自然吸气发动机的CX-50现已登陆美国市场，起售价为29,990美元，而配置丰富的Premium套装版售价则为36,900美元。此外，还需支付1,495美元的运费。
官方数据显示，2026款马自达CX-5要到春季才会上市，而春季已近在眼前。大多数经销商已经开始接受预订，应该已经有相当数量的现车库存。马自达尚未公布关于即将推出的CX-5混合动力车型的太多细节。
有趣的是，CX-50 的入门级混合动力车型起价仅为 33,970 美元，而入门级涡轮增压车型则需 40,800 美元——以上价格均不包含目的地费用。最经济实惠的车型配备自然吸气发动机，起价为 30,500 美元。
然而，这些价格并非完全公平，因为涡轮增压版车型整体配置更高。但这表明，马自达可能不会将CX-5 Hybrid定位为高端车型，该车型预计将于2027年上市。
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