你看啊，现在不少人买车，都盯着十来万块钱的电动车，觉得能省不少油钱，可真把账掰开了揉碎了算，这‘省钱’的事儿，搞不好就是个错觉，一点也不像听起来那么美。
就拿上周陪我表弟去看车这事儿来说吧，销售那嘴皮子可溜了，上来就跟你吹，说电动车跑一公里，电费才花个六七分钱，听着是挺诱人的，可他们往往不会告诉你，现在很多地方，比如晚上回家充电，或者上班高峰期充电，那电费价格可不便宜，有的地方高峰时段一度电都快涨到一块八毛钱了，这一下成本就上去了，还有啊，很多人没注意到，同样价位的车，电动车的保险费比燃油车贵不少，一年下来可能就得多交个一千五百块钱左右，而且，开几年以后，为了保险或者安全，电池还得定期检查一下，随便一弄就得两千块起步，这都是额外的开销，销售可不会主动提这些。
我们自己掰着指头算了一笔账，如果一年大概开个两万公里，把那些高峰电费、高出的保险费、还有电池检查的钱都算进去，你会发现，电动车跟同级别的燃油车比起来，一年下来也就省个三千块钱的样子，这还没算你装充电桩的钱呢，更让人心疼的是，这车你开个三年想换新车了，一卖二手，尤其是在电池技术迭代这么快的当下，发现它的价钱直接掉了一大半，贬值特别快，你想想看，你一年省那三千块钱，三年也就省九千块，这蝇头小利根本就抵不上它掉价的速度，简直是杯水车薪，根本盖不住折旧的窟窿。
另外还有个挺现实的问题，很多人想着买辆电动车跑网约车能省点油钱，结果没成想，因为一些小尺寸的入门级车型，车身不够长，达不到城市的网约车准入门槛，明年可能就办不了营运证了，这样一来，你如果真想靠它跑单赚钱，到头来就只能去租那些符合规定，专门给网约车平台合作的车辆，这种‘合规车’一天租金就得一百二三十块钱，这个钱可不低啊，你想想，辛辛苦苦跑一天，挣来的钱很大一部分都要交给租车公司，本来就不多的收入，立马就被抽走一大截，算下来，到手的那点钱，可能真的还不如打工。
所以啊，买电动车这事儿，不同情况得不同对待，比如说，你每天上下班的路程不远，来回加起来也就是三四十公里，那其实买个四五万块钱的五菱宏光MINI那种小车就挺实用的，它开起来方便灵活，停车也不费劲，就算将来它旧了卖不出去什么好价钱，反正买的时候也没花多少钱，整个用车的周期下来，你也不会觉得特别亏，毕竟投入成本低，心里负担也小，再比如说，如果你就是打算一步到位，想要一辆好的电动车，那就千万别急着买现在市面上那些十来万块，续航大概四百公里左右的车，可以再耐心等一等，预计明年，那些充电速度飞快、续航又特别长的电池技术会更成熟，也会下放到更多车型上，到时候你用十八万左右的预算，就能买到续航可能达到八百公里那种车了，这种技术更新，续航更长的车，开起来肯定比现在那些技术有点落后的车要省心得多，而且将来卖二手也更值钱，因为它技术更先进，能用更久，不容易被淘汰，至于说那些想着买车跑网约车赚钱的朋友，我觉得你真不如直接去租车开，这样一来，车子开久了折旧贬值，电池老化这些风险，就都甩给了租车公司，你只需要专注于跑车挣钱就行了，每天收多少流水就拿多少，这样做能把自己的现金流牢牢握在手里，不让所谓的‘省油’这两个字，把你未来几年的钱都提前给套死了，反而更稳妥。
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