奔驰宝马奥迪在中国市场集体遇冷但第四季度交付量达到5.87万辆，环比增长15%，同比增长5%，显示出复苏趋势

奔驰宝马奥迪在中国市场集体遇冷

近日，三大传统豪华汽车制造商BBA（梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪）公布了2025年的全球销量数据。数据显示，梅赛德斯-奔驰和奥迪去年的销量均出现大幅下滑，而宝马仅实现了0.5%的微幅增长。

宝马继续保持三大品牌中的领先地位，全球销量达到246.37万辆，较上年略微增长0.5%，成为唯一实现增长的品牌。奥迪全球销量为162.36万辆，同比下降2.9%。梅赛德斯-奔驰表现最差：该集团在报告期内交付了216万辆汽车，同比下降10%。在其核心乘用车细分市场，销量为180万辆，同比下降9%。这标志着梅赛德斯-奔驰连续第六年销量下滑。

三大BBA品牌在中国市场的销量也均出现下滑。宝马的销量最高，而梅赛德斯-奔驰的销量降幅最大，接近20%。总体而言，预计这三家汽车制造商在中国的销量将比2024年减少约26万辆。

三家公司在新闻稿中均表示，销量下滑是多种因素造成的，包括全球地缘政治和经济形势，以及区域市场竞争加剧。

电气化是生命线，欧洲是主要战场

尽管三家汽车制造商在2025年面临着不同的挑战，但它们都认为电动汽车车型提供了新的增长机遇。

宝马强调，电动汽车已成为全球增长的引擎：2025年，宝马保持领先地位，全球交付量达246.37万辆，比上年略微增长0.5%，是唯一实现增长的品牌。在这些车辆中，共交付了642,100辆电动化车型（纯电动汽车+插电式混合动力汽车），较上年增长8.3%，占集团总销量的26%。纯电动车型销量为442,100辆，较上年增长3.6%，约占总销量的18%。

宝马的纯电动车型在欧洲市场表现尤为出色，较上年增长28.2%。在该地区，纯电动车型约占总销量的四分之一，而电动化车型的占比超过40%。

尽管梅赛德斯-奔驰的整体销量有所下降，但其电动化业务已呈现复苏迹象。

梅赛德斯-奔驰的销售数据显示，集团在全球范围内向客户交付了216万辆新车（包括乘用车、商用车及其旗下品牌的车辆），较上年下降10%。乘用车（包括梅赛德斯-奔驰和Smart品牌）交付量达180万辆，同比下降9%。这是梅赛德斯-奔驰乘用车销量连续第六年下滑。

梅赛德斯-奔驰强调：“电动化车型在第四季度实现了显著增长，为2026年之前的发展奠定了基础。”

集团层面，梅赛德斯-奔驰全年共交付19.73万辆纯电动汽车（包括乘用车和商用车），同比下降4%。但第四季度交付量达到5.87万辆，环比增长15%，同比增长5%，显示出复苏趋势。

乘用车方面，梅赛德斯-奔驰全年共交付16.88万辆纯电动汽车（BEV），同比下降9%。第四季度交付量达到50,400辆，环比增长18%，同比增长3%。这一增长的主要驱动力是全新纯电动CLA车型。插电式混合动力汽车（PHEV）在本报告年度交付量为368,600辆，同比增长9%。这使得电动汽车总交付量达到了2024年的预期水平。

在欧洲市场，梅赛德斯-奔驰电动乘用车的市场份额达到了创纪录的40%。

此前在车辆电气化方面落后的奥迪，也凭借新款车型实现了电动汽车交付量的显著增长。

根据奥迪的数据，该公司在本报告年度向全球客户交付了162.36万辆汽车，比2024年的167.12万辆减少了2.9%。