新款日产天籁即将发售，焕新前脸内饰，加长14mm，提供双动力

你有没有想过，一辆车的“换脸”手术，到底是为了讨好谁？是消费者日渐挑剔的眼光，还是车企自己那点“我还行”的心理安慰？

说到“行”，东风日产天籁这些年其实一直挺稳的。作为中级轿车市场里的常青树，它自2019年换代以来，靠着“大沙发”的舒适口碑稳扎稳打。但六年过去，对手一个个亮出新招，再稳的选手也得动一动了。于是，2025年四季度，我们等来了它的中期大改款——这次不叫新款天籁，而是直接冠上“PLUS”之名，像是在说：我，不一样了。

先看脸。这次天籁PLUS的前脸彻底重构：大灯线条更利落，中网上方加了条贯穿式灯带，两侧还竖起两道镀铬“獠牙”，下杠也换成贯穿式设计。这哪是改款，分明是整容级升级。车身侧面倒是没大动，悬浮C柱保留，轮毂换新，提供17和19英寸两种选择。真正让人眼前一亮的是车尾——全新贯穿式尾灯配上熏黑处理，运动感一下拉满，后杠更简洁，排气也藏得干干净净。

有意思的是，这些“面子工程”还带来了实际变化：车长来到4920mm，比现款多了14mm。别小看这1.4厘米，前后杠的重新设计，不仅让视觉更修长，也可能意味着安全结构的微调。尺寸的“膨胀”，是当下车型的普遍趋势，但天籁这次是真·加长，不是虚标。

如果说外观是“看得见的进化”，那内饰就是“坐进去才懂的惊喜”。整个中控台彻底重做，风格更简约立体，悬浮式仪表+中控大屏组合登场，空调出风口变成贯穿式设计，副驾区域也不再是老样子。最实用的升级是电子挡杆和新增的无线充电板——终于不用再为手机电量焦虑了。

动力方面，还是熟悉的配方：2.0L自然吸气（最大净功率106kW）和2.0T涡轮增压（179kW），匹配CVT变速箱。没上新动力总成，也没提混动，似乎日产还在坚持自己的节奏。但问题来了：在混动和电车围剿中级车市场的今天，一台纯燃油PLUS，真能撑起“全面升级”的旗号吗？

或许，天籁PLUS的真正意义，不是技术上的颠覆，而是一次“自我刷新”的宣言。它告诉我们：即便在电动浪潮下，燃油车依然可以选择精雕细琢，把舒适、质感和细节做到极致。但消费者会买账吗？当“PLUS”不再只是加长和加配置，而是要面对智能化、电动化的全面挑战，天籁的下一步，会不会来得更猛一些？