事件梗概：
2025年二季度，小米汽车交付了81,302辆新车，加上一季度交付的75,869辆SU7，上半年共交付157,171台新车。小米汽车业务收入快速增长，亏损逐步缩小。2025年一季度，小米智能电动汽车业务收入181亿元，亏损5亿元；二季度收入206亿元，亏损3亿元。小米总裁卢伟冰在财报电话会上表示，小米汽车计划在2027年前进入欧洲市场销售，目前正处于研究和准备阶段。小米已启动欧洲研发中心招聘，吸引了多位行业专家加入，包括曾在宝马、威廉姆斯和索伯F1车队工作的Rudolf Dittrich，前宝马员工Dusan Sarac及工程师Jannis Hellwig。此外，媒体报道称小米第三款车型可能命名为“YU9”，将是一台配备1.5T发动机和双电机系统的增程混动车型。
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2025年二季度，小米汽车交出了一份亮眼的成绩单：81,302辆新车交付，加上一季度的75,869辆SU7，上半年总共卖出了157,171台车。这个数字，放在几年前，可能没人敢想。毕竟，小米造车这事儿，一开始可是被不少人唱衰的。但如今，小米用数据打了那些质疑者的脸。
收入方面，小米汽车业务的表现也让人眼前一亮。2025年一季度，智能电动汽车业务收入181亿元，亏损5亿元；到了二季度，收入涨到了206亿元，亏损也缩小到了3亿元。虽然还在亏钱，但趋势是好的，亏损在收窄，收入在增长。这说明，小米汽车的业务正在逐步走上正轨。
更让人期待的是，小米汽车已经开始布局海外市场。在最近的财报电话会上，小米总裁卢伟冰透露，小米汽车计划在2027年前进入欧洲市场销售。目前，公司正处于研究和准备阶段。虽然卢伟冰没有透露更多细节，但这个消息已经足够让人兴奋了。
为了进军欧洲，小米也是下了血本。他们启动了欧洲研发中心的招聘工作，吸引了不少行业大咖加入。比如，曾在宝马、威廉姆斯和索伯F1车队工作的Rudolf Dittrich，前宝马员工Dusan Sarac，以及工程师Jannis Hellwig。这些人的加入，无疑为小米汽车的技术研发注入了强大的动力。
除了海外市场的布局，小米在车型研发上也没闲着。有媒体报道，小米的第三款车型可能被命名为“YU9”，将是一台配备1.5T发动机和双电机系统的增程混动车型。这种车型，既能满足日常通勤的需求，又能在长途旅行时提供更长的续航里程，可以说是兼顾了实用性和经济性。
小米造车，从一开始的质疑声不断，到如今的稳步推进，背后离不开小米对技术的执着和对市场的精准把握。虽然前路依然充满挑战，但小米汽车的表现，已经让人看到了希望。
造车这条路，小米走得并不轻松，但每一步都走得扎实。未来如何，我们拭目以待。
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