骑电动车最怕啥？半路没电找不着充电桩？夏天太阳晒得心慌慌怕电池出问题？最近出了款新车，据说能把这些麻烦一次性解决——虔途01GT，全球首款装了全固态电池的电摩，听起来是不是有点厉害？
先给不了解的朋友透个底，平时骑的电摩用的都是锂电池，就像揣着个小炸弹，天热了怕炸，天冷了续航掉一半。但这全固态电池不一样，里面没有液体电解质，就像把啤酒换成了冻成冰的啤酒，怎么晃都不怕洒出来。官方说这玩意儿能在零下10度到60度之间正常工作，北方的冬天、南方的酷暑，好像都不用太担心了。
来看看它的“硬指标”。11kWh的电池容量，说人话就是比普通电摩的电池大一圈。按WMTC标准测出来续航能跑240公里，要是路况好点、开得慢点，突破300公里不是问题。想想看，从北京四环到天津市区也就120多公里，来回一趟还能剩点电。充电速度也还行，20%充到80%只要40分钟，喝杯咖啡的功夫就能续上不少里程。
最让人放心的还是安全这块。传统锂电池着火的新闻不少见，去年某品牌电摩因为电池问题召回了好几千辆。全固态电池从根儿上解决了这个问题，固态电解质不容易燃爆。而且这车还用上了汽车级的笼式车架，就像给电池加了个铁笼子，就算不小心摔了，电池也不容易受损。再配上全铝单摇臂，既结实又轻便，安全性上确实下了不少功夫。
可能有人会问，这技术是不是突然冒出来的？其实也不是。之前天能就搞过个“磐石”电池，在电解质上有自己的专利，算是给全固态电池铺了路。但实验室里的东西和能买到的商品是两码事，虔途01GT能批量生产卖，这步跨得可不小。
光安全续航好还不够，骑起来得舒服才行。这车装了个17kW的凸极电机，0到50公里加速只要3.5秒，跟450cc的燃油踏板车差不多快。开起来还有个BOOST模式，按一下，推背感就上来了，估计不少喜欢速度的朋友会喜欢。
操控也得说道说道。普通电摩总感觉头重脚轻，尤其加速的时候，车头容易飘。这车据说做到了50:50的前后重量比，就像人走路重心在中间，稳当。而且它没堆太多花里胡哨的传感器，就是让你专注于骑车本身，这种返璞归真的设计，说不定更对老骑手的胃口。
不管是在城里通勤还是跑长途，它好像都能应付。城里堵车？有倒车辅助，挪车方便多了。下雨天路滑？TCS湿滑路面控制系统能帮着稳住车身。想跑快点？120km/h的极速，跑高速也没问题，就是得注意安全。
优点，价格肯定是大家关心的。42,999元，不算便宜。不过前100台卖39,999元，想尝鲜的朋友可以看看。有人觉得贵，但得算笔账。普通锂电池电摩大概用3年就得换电池，换一次大几千。这全固态电池寿命据说提升了180%，按6年算下来，平均每年花的钱其实差不了太多，还不用总担心换电池的事。
不过目前想试驾没方便，只有成都、北京、广州、昆明四个城市有试驾点。要是住在二线城市，可能得再等等了。但这也说明厂家还是比较谨慎，先在几个大城市试试水，看看大家的反应。
从整个行业来看，这款车的出现可能会让大家重新思考电摩该怎么造。天能的“磐石”电池能量密度能到300Wh/kg，虔途实际用起来的数据也不错，这可能会让其他厂家加快脚步。但问题也来了，快充的基础设施跟不跟得上？用汽车的交流桩能不能充？这些都还得观察观察。
它也不是一点问题没有。全固态电池维修起来会不会更贵？现在的维修点会不会修？这些都是未知数。北方的朋友可能更关心，零下20度的时候它还能不能好好干活？实验室数据和实际用起来可能还有差距。
有人说这可能是燃油车被替代的开始，特别是那些大排量的燃油摩托车主，平时在城里骑太费油，说不定会考虑换这种电摩。也有人觉得，这可能会像当年诺基亚被智能手机取代一样，那些还在搞传统锂电池的厂家，要是跟不上趟，可能就要被淘汰了。
短期来看，虔途01GT更像是个标杆，告诉大家全固态电池电摩是能造出来、能卖的。但长期来看，未来几年可能会有更多品牌跟进，电摩市场可能会重新洗牌。到那时候，当续航和安全都不是问题了，大家买电摩可能就更看重好不好骑、舒不舒服了。
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