油混车这玩意儿，还真有点“中间人最辛苦”的味道，不上不下的谁都不疼。说实话，油车会不会被全部“干掉”不好说，但油混车，留给它的时间真不太多了。
讲道理，那会儿油混一出场，好多人还捧它当宝贝，说能省油，还照顾了续航焦虑。就像买保险买到一半，既不敢全信也不放心，全属于骑墙派。用户要么挑插混、要么奔增程，要么干脆冲纯电，油混只能在边上尬着等分羹，结局也挺明显的：混动市场份额从巅峰的七成到现在十三，一路下坠，跟从青年到中年发际线一样，遮都遮不住。
再问一句，为什么油混突然就“过气”了？老司机盘过来了，说白了，就是有四大“死穴”，听起来其实也不复杂。
先说头一条，油混早年其实靠谁混日子的？主要就靠网约车司机和那些一天跑几百公里的重度用车户。油混的油耗4-6个油，理论上比经典油车省。可纯电车现在价格又低，续航蹭蹭蹭往上涨，补能越来越方便，同样的公里数花的钱还少。插混出来搅局，跑城区大部分时间用电，油耗低得可惜。以比亚迪秦L DM-i为例，电充满了能耗3点几升，开着开着没电最多4到5升多，这能不香吗？纯电、插混一双猛虎下山，油混只能在角落里默默流泪。
再说个扎心事实，油混省油是省钱吗？不好意思，这又是个伪命题。以丰田混动打比方。油耗比纯油车省个三成没错——但同级别混动车平摊下来贵两万块。假设工资族一年开一万公里，油价0.7元一公里，纯油要花七千，混动下降三成剩五千，一年省二千，啥时候能赶回买车贵的那两万？十年！你还得算最近谁家敢保证开十年不换车。同时，混动车机电结构比油车复杂多了，保养费能高47%不说，过几年电池嗝屁要花大几万。你说这回本路，怎么有点像买健身房年卡，买的时候信誓旦旦，真用到够本的有几个？
再瞄一眼油混的定价，直接给人浇一盆凉水。看那些火爆的合资品牌中级车，全降价打到十五万以内，日产、本田、大众这些牌子，B级车都快“白菜价”了。普通上班族就算远点房远点，咬咬牙也能全款提一台合资SUV。不买个好点儿的油车，咋见家长？再看油混，同款低配最少十八万起，还不算购置税保险，上路妥妥二十万。谁家钱包不疼？为那点儿省油一年几千的省钱，硬撑着多个五六万预算，大伙是傻了吗？现如今能咬牙上油混的，大多都冲着“信仰充值”去了，真不是奔着搭算经济账。
有些哥们拍着胸脯说，油混技术稳扎稳打，比插混靠谱。可你挡得住政策变天吗？去年起，新能源政策改了，油混被甩出新能源目录，别想免购置税、无忧上绿牌，连补贴都没有了。这事最大影响的一线城市限牌限行的兄弟，前两年油混还能卖个好价，三年保值率能有68%，现在跌到45%，二手车都没人接盘。相反，人家插混，保值率62%，还在节节高，市面上谁还当油混是宝贝疙瘩？
再来看看充电难题，原先谁买插混都怕没地充电，现在好了，家用充电桩装得飞快，65%的插混车主在楼下能充电，78%插混车主大部分日常都是用电开车。也就是说，插混当纯电开了，油混的最大“省油”优势直接作废。你问买油混图啥？答案只剩喜欢“老赖”的稳定。
厂家也不是傻子，配置升级全往插混堆，油混落得个光杆司令，高端配置、科技感、舒适性基本都没插混丰富。同一个车型，看一眼配置表油混气得直哆嗦。你要说买车买情怀，这我认了。真说掰开了，油混既不占便宜又不享政策红利，往上不够高端，往下比不过纯油，横跨的区间全让新技术搅合了。
更厉害的还在后头，新能源基础设施现在升级速度堪比脱缰的野马，充电桩全国遍地开花，商场、加油站、高速服务站能补电的地方越来越多。新一代电车一充满，800公里不是梦。假如以后家家都能给车充电，你掏十几二十万买辆油混，是不是跟洗衣机加手摇把似的，既没意思还自讨腰疼？
有人说了，那是不是油车明天就要被赶尽杀绝？那也不至于。油车毕竟历史悠久，极端环境、特殊工况，现在还不是纯电一时半会能替代的。可油混这种不上不下的处境，真的值得大家再押注几盘吗？一脚踏两船，说白了就容易掉水里。
汽车的未来，往哪走，其实全社会都在琢磨。是一步到位拥抱纯电？还是坚持多元技术、多路线探索？眼下油混的处境提醒我们，时代抛弃你的时候，连声招呼都不打。怪厂家吗？人家也是随风飘摇，看哪阵风大往哪站。
说到底，买车这事，说复杂也复杂，说简单也就一句话：图个心安、省事、省钱和体面。不然累死累活折腾半天，到头来喜提一脚踏空，那才叫冤呢。各位怎么看油混的未来？有人还打算买油混吗？放马过来聊聊，咱一块琢磨琢磨。扒开车市的那层纸，谁能笑到最后，还真不好说，只能说油混再想靠“三头六臂”混日子，那真得打个问号了。
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