本田“服软”，7座MPV油耗5L，与艾力绅同级，从23万砍至15万多

本田奥德赛、艾力绅在国内MPV界也算是红极一时，不过如今的本田在MPV市场的存在感是大不如以前，就拿与艾力绅同为中型MPV的奥德赛来说，这款车型在今年4月的销量只有1740辆，在MPV界的排名已经排到了十名开外，很显然如今很多消费者已经发现了更多更好的国产MPV，而对于本田来说自然也意识到了MPV市场的这种情况，于是“服软”降价也就在所难免了。

就在几年前，那会的奥德赛几乎是没有优惠，而销量却比现在好很多，原因就是因为MPV市场没有充分的竞争，提供给消费者选择的MPV太少，现在好MPV就像是雨后春笋般一直往外冒，所以本田MPV的售价也服软大降，作为一款十几年前就火过的MPV，奥德赛的产品品质还是有目共睹的，毕竟比配置它实在是不如现在的国产品牌MPV，但是作为一台MPV来说，奥德赛能够为一家老小提供一个不错的空间和舒适性已经是值回票价了。

在有些地区，其入门版车型已经从23万多砍至15万多，如果说23万多的奥德赛咱爱答不理，那么砍至15万多咱可就要去体验一把了。毕竟在这个价格上的奥德赛还是很能打的，同价位的MPV很多都是车长不足4.8米的紧凑型MPV，第三排只能短途应急，坐时间长了简直就是受罪，奥德赛完全不同，首先它的车长接近4.9米，给第三排赋予了更充足的空间。

再辅以类似小沙发的座椅，喜欢的朋友有空可以去亲身体验一下这软乎乎的坐垫，坐起来相当安逸。奥德赛最强的就是它的空间“变换”能力，虽然它的车身尺寸不是特别出彩，但是在空间上从没让人失望过。月初不是放了小长假吗，刚好来了一场说走就走的旅行，车内坐满7人愣是没有一个嫌空间小的，其中还包括一位身高超过1.8米的老弟，奥德赛硬是用不到5米的车长，打造出了足以媲美赛那、GL8的空间。

相信看到这里的都是真粉丝，下面咱们就来聊一些干货，奥德赛的这套油电混动动力，就是最大的优势，上次自驾跑了700公里，平均油耗才5L多，配上50L的大油箱，一趟长途跑完愣是一次加油站都没进过，这可把到通行的另一位处找充电桩的车主朋友羡慕坏了，这一趟下来奥德赛几乎是交出了让我非常满意的答卷。

不仅油耗低，这台2.0L自吸发动机的噪音也比上一代车型低很多，究其原因还是因为本田的油电混合技术，不过奥德赛的隔音降噪水平依然是掩盖不住的槽点，特别是跑高速，风噪确实要比那种30多万的MPV高，无论是前排还是后排都能听到非常明显的风声。好在城市中低速行驶时，奥德赛的车内静谧性还是可以的，毕竟它只入门版车型还不到20万，也不能在隔音上要求太高。

其实，身边有不少车主都在准备入手MPV，在10-20万这个价位上，若干年前想要够到奥德赛想都不用想，可是随着本田在价格上的“服软”，奥德赛也走入了更多工薪家庭的选车名单中，这是一台空间大、油耗低、质量稳的MPV，如果说你对科技配置没有太高要求的话，我觉得奥德赛还是很值的。

至少我觉得23万多没有倒车雷达和定速巡航的奥德赛性价比确实不高，但是大降价后又是另一回事了，就算是最低配车型的配置不高，但是光从空间实和动力来看，我觉得也值回票价了，大家说是不是。