一台起售价可能还在10万上下的家轿，轴距直接拉到2800mm。
放在以前，这个尺寸是B级车门槛。 秦PLUS原来是2718mm，现在新车申报写的是2800mm，多了82mm。
车长也到4840mm，宽1900mm。
很多人第一反应是新款又大了一圈，但仔细看数字会发现，比亚迪这次不是小改脸，是把整台车的定位往后挪了半级。
10月16日前后，王朝网销售事业部总经理路天在社交平台放了第三代秦PLUS官图，配了句「尺寸更大、空间更大、想象更大」。
上市时间没官宣死，媒体口径普遍指向10月下旬。
老款那个大嘴格栅没了。
前脸改成封闭式鲨鱼鼻，灯组变狭长，横向拉得更宽，两侧留了风道样子的装饰件。 远看不像原来那台「网约车感」很重的秦，气质往汉那边靠了一点。
侧面一条腰线从前灯扯到尾灯，姿态压低了。 车高从1515mm掉到1498mm，降了17mm。 代价是头部空间得等实车坐进去才知道，收益是看着顺眼，不笨重。
尾灯还是秦家族那套流光瑞结思路，后包围重新收了一遍，没那么多折线。 轮毂申报里给到16和17英寸。
尺寸这块是这次最实的变化。
现款秦PLUS DM-i车身4780×1837×1515mm，轴距2718mm。
新款申报4840×1900×1498mm，轴距2800mm。
车长+60
车宽+63
轴距+82
车高-17
轴距2800已经过了秦L的2790。 也就是说新秦PLUS纸面尺寸比自家秦L还长一点，后排腿部空间是主卖点，三人并排坐肩部也没那么挤。
后备厢具体容积还没放，按三厢结构看日常放登机箱、婴儿车没问题，别指望当旅行车用。
内饰官方没放全图。
目前能看到的是怀挡保留，中控台下面空出来一块储物。 悬浮中控屏、全液晶仪表有，空调和音量留了实体键，不是全盘触控。
这点对家用挺重要。 开车时候调温度不用低头进二级菜单，老人小孩坐副驾也能乱按两下。
座椅通风加热有提到，坐垫加长，具体哪款标配哪款选装等上市。
五座布局，后排纯平程度没实拍确认，先别脑补。
动力没换路线，还是第五代DM-i。
1.5L混动专用发动机，74kW。
驱动电机120kW。
电池两档：16.227kWh 和 24.337kWh 磷酸铁锂。
对应WLTC纯电续航：
107km
160km
有媒体写纯电220km、亏电油耗2.58L，那是按CLTC口径或者厂家预热口径说的。 申报表里更稳的是107/160km，最终上市以官方配置单为准。
日常通勤30公里内的，107km版基本两三天一充。 通勤远或者周末跑周边的，直接看160km版。
亏电油耗官方没在申报里写死，现款2026款公开数据是2.79L左右。 新款媒体披露2.58L，信一半，等上市实测。
EV纯电版也同步申报了，电机100kW。 参数没完全放，估计走滴滴和限购城市路线。
车顶那个小鼓包值得单独说一句。
申报图里留了激光雷达安装位置，高配可选装。 这是秦系列第一次在PLUS上给这东西。
不是全系标配，也不是现在就能开城区NOA。 硬件先预埋，软件后面按版本放。
对大部分人来说，这配置短期用不上。 但它的存在会改变一件事：10万级家轿以后智驾不是高配专属话术，低配没有、中配选装、高配拉满，分层开始清楚了。
价格才是真正没揭的牌。
现款秦PLUS DM-i指导价7.98万起，长续航版8.98到9.98万。 终端还有优惠。
新款尺寸大了、电池大了、智驾硬件加了，成本摆在那，起售价不太可能还死守7.98。
也不会直接跳到秦L那边去。 秦L现在9.68万起，秦MAX 9.99万起。 第三代秦PLUS卡在中间才合理。
按媒体预测：
入门107km版大概8万出头
160km版9.5到10万
激光雷达选装版往11万以上走
如果主销版还压在10万内，轩逸朗逸这些燃油车空间会被再挤一遍。
如果主销破10.5万，就开始跟自家长兄秦L抢饭吃。
内饰实拍没全放
配置分层没官宣
最终售价没发
现在所有判断都只能到「大概率」这三个字。
等10月下旬上市发布会，看起售价落哪、160km版给到哪款、激光雷达是不是只顶配能选，就够了。
