前几天，我路过梅赛德斯-AMG的测试场，看到一辆包裹得严严实实的新车呼啸而过，真的是让人眼前一亮。
它的车身修长，运动感满满，虽然被厚厚的伪装包裹着，但那些流畅的线条和大尺寸的轮毂还是抢眼得很。
看到这车，我不禁想，它肯定是为了速度而生。
这次AMG似乎变化不小，放弃了以往的GT掀背造型，转而朝着传统的后备箱设计靠拢。
虽然会有人觉得这变化有点可惜，但乍一看这车低伏的轿跑车顶线条，加上齐平的门把手，整体视觉冲击力依旧很强。
这显然不是一辆家用车，而是一台真正的性能机器。
有趣的是，这辆新车的引擎盖看似可以打开，但打开来可能是前备箱，想想那感觉，真是非常轻松。
这也是电动车时代的特色之一。
至于尾灯嘛，乍一看还真不好分辨真假，伪装得太到位了。
不过前大灯的日间行车灯线条相当犀利，透出了些量产车型的味道。
从平台看，这款新车基于AMG.EA平台，专为驾驶乐趣而生。
与其一同亮相的还有一款SUV，看来AMG对电动化的重视不言而喻。
它们都会搭载YASA的轴向磁通电机，这个小家伙可厉害了，能爆出480匹马力和590磅-英尺的扭矩，感觉像是在和物理定律叫板。
当然，车重的问题也要考虑到。
搭载V8的AMG 4门GT插混版重达5269磅，比路虎揽胜运动版还重，甚至快赶上雪佛兰Tahoe。
重量上去肯定影响操控，老司机们都知道这个道理，关键在于调校。
而更让人瞩目的是，这辆新车直接上双电机，逼近1000匹马力，扭矩破千磅-英尺。
这就引出了一个问题：两台电机是各装在前后车轴上实现全轮驱动，还是全部装在后轴走超级后驱？
这会直接影响整台车的驾驶性格，是走稳重的暴力绅士路线，还是轻松的不羁狂徒风格。
即将到来的AMG新车揭幕，真相不久便会大白于天下。
可以想象，光有动力和未来感的外观可不够吸引消费者。
AMG需要将这些冰冷的数据变成能够打动人心的内容。
毕竟，买这种车的人可不仅是看性能，更多是想传达一种态度。
想象一下，按下启动键那一刻，近千马力的怒吼瞬间爆发，直接让人心跳加速。
握着方向盘，感受到的不只是车轮下的地面，更是AMG多年来积累的灵魂。
这是一种机械与情感的交融。
所以，无论最后这辆车会是什么样子，采用多少黑科技，能不能拐个弯不推头，注定会成为AMG在电动时代的重要一笔。
而我们期待着揭开它面纱的时刻，已经迫不及待。
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