人工智能、智能驾驶、前沿技术、新能源、华为魏建军近期为魏牌全新旗舰SUV V9X站台，称其为“保定人的大旗杆”，这款车以超5.3米的车长、归元平台加持、AI豪华定位瞄准高端市场。自主豪华喊了多年，这次长城的梭哈能否真正站稳脚跟？
一、自主豪华的“伪高端”困局
过去五年，自主高端品牌集体向上突围，但大多陷入“伪高端”陷阱：要么靠堆配置、炒概念赚眼球，销量却难以为继；要么靠单一动力路线快速起量，却被贴上“技术偏科”的标签。魏牌此前的咖啡系列就是典型，从VV7的惊艳开局到后续产品的摇摆，始终没能建立起清晰的高端认知。
用户对自主豪华的需求早已从“面子”转向“里子”，他们需要的不是能撑场面的车标，而是真正能解决痛点的技术和体验。这也是为什么问界、理想能快速崛起——前者靠华为的智驾技术，后者靠精准的家庭场景定位，都抓住了用户的核心需求。
二、归元平台：长城的“技术锚点”
V9X基于长城全新的归元平台打造，这个被赋予玄幻色彩的名字背后，是极致模块化的技术逻辑——就像把造车从“搭积木”升级为“捏泥人”，能灵活衍生出轿车、SUV、皮卡等50多款车型，覆盖从纯电到氢能的全动力路线。
极致模块化是全球车企的共同趋势，大众MQB、丰田TNGA早已证明了其价值：既能降低研发成本，又能保证不同车型的品质一致性。但归元平台的野心更大，它试图通过模块化实现技术的快速迭代，让长城在新能源时代不再落后于新势力。
三、AI豪华：从“喊口号”到“落地场景”
V9X主打“AI豪华”定位，搭载双VLA大模型分别服务智驾和座舱场景，还配备了顶置激光雷达。这不是长城第一次提AI，但这次的重点显然是“落地”——比如主动学习用户的空调、座椅偏好，而不是停留在语音控制的基础功能。
不过AI的边界问题值得警惕：过度的主动学习可能会侵犯用户的选择权，比如强行切换音乐、调整座椅。真正的智能应该是“懂分寸”的，在用户需要时及时出现，不需要时隐身后台。这也是华为、理想等车企在智驾和座舱上的核心优势，长城需要在软件算法上快速跟上。
四、大尺寸SUV的“实用主义”逻辑
V9X车长超5.3米，轴距大概率超过3.1米，这个尺寸放在老旧小区的停车位上，车头车尾都会露在外面。但这种“巨物”设计恰恰抓住了国内用户的核心需求：家庭出行的大空间、长途自驾的舒适性。
动力上V9X大概率主打插混路线，这是目前大尺寸SUV最务实的选择——既能解决纯电的续航焦虑，又能保证燃油车的动力性能。如果能把馈电油耗控制在合理水平，V9X在长途自驾场景下的竞争力会远超纯电车型。
五、大旗杆能否立住？看这两个关键
魏建军称V9X是“保定人的大旗杆”，这既是乡情，也是长城在自主豪华市场的破局信号。但要立住这根旗杆，V9X需要解决两个关键问题：定价和软件体验。
定价方面，如果V9X能定在35-45万区间，既能避开理想L9、问界M9的直接竞争，又能凸显性价比；软件体验上，长城的智驾团队虽然进步快，但在城市NOA等核心功能上还需要和华为、理想掰手腕。
长城在底盘和机械素质上有深厚的积累，这是新势力无法比拟的优势。如果能把硬件优势和软件体验结合起来，V9X有望成为自主豪华市场的新标杆，真正撑起“保定大旗杆”的底气。
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