最近后台被同一问题刷屏，带涡轮的车越开越闷油门不敢深踩，结果省油反而积碳严重，师傅一句话道破养车误区引发热议

话说回来，最近好多朋友问同一个事，就是家里的涡轮车开着开着感觉没劲儿，油门不敢踩深，想着能省油，结果反而积碳越来越厉害。

还有那些惯两千转就换挡的，师傅一听就说，你这不是省油，是把涡轮给憋坏了，网上也为这个吵得厉害，到底该不该狠踩油门呢？

有些数据能把这事儿说清楚。

实验室里有人专门试过，那些数据都摆在那儿。涡轮里头转得飞快的叶片，瞬间温度能飙到八百来度，这温度，比一般矿物油能承受的最高温度还要高一倍多呢。你想想，在这样的高温下，要是用了便宜机油，就像让你穿着拖鞋去跑百米冲刺，根本扛不住。润滑一旦不好使，涡轮里的轴承就容易卡死，这样的例子在修车论坛里随便一翻一大堆。这要是坏了，修起来可就不是小钱了，换个总成得小二十万，想想都肉疼。

到了夏天，这问题就更让人操心了。跟排量差不多的自然吸气车比起来，涡轮车用的冷却液能多出三成，因为涡轮工作起来温度高，特别需要降温。就拿大众EA888发动机来说吧，保养手册上清清楚楚写着，冷却液绝对不能低于最低线。

可是呢，不少新手根本没把仪表盘上的提示灯当回事儿，觉得没什么大不了的。等到水箱真的没水了，那可就只能叫拖车了。运气好的话，发动机里的缸套可能会磨损得厉害，要是运气不好，连曲轴都可能直接报废掉，那时候你的钱包就得直接休克了，修车的钱能让你心疼好久。

要想涡轮车开得舒服又省心，平时保养可得花点心思。你可以把它想象成一个运动员，需要细心照顾。开车刚开始别太猛，要稳着点，但转速也要拉上去，让涡轮能正常工作起来。

机油可别省那点小钱，得用好的，它就像汽车的血液，对涡轮特别重要，能抗住高温才行。平时还得像关注运动员体温一样，多看看冷却液的壶，确保水位在正常范围，别等到警示灯亮了才着急。

这些看似小事儿，其实省下来的可不是几升冷却液的钱，而是将来发动机整体大修的巨额费用。平时多留心这些小细节，能帮你省下不少麻烦和钱，让你的涡轮车开得更久，状态也更好。

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