朋友们，今天咱们来聊一台最近让我特别心动的大家伙——岚图刚刚预告的那台“新时代旗舰SUV”9L。 说真的，这台车一出来，我就觉得它瞄准的压根不是普通用户，而是那些既要面子又要里子、既看重续航又不想妥协体验的朋友。 数据我先摆在这儿：它标配65度大电池，纯电续航370公里，综合续航直接飙到1400公里，搭配800V高压平台和5C超快充，还有华为ADS Ultra智驾系统和后轮转向——光是这些词堆在一起，就已经让人心痒了吧？
先说说我对这台车的第一印象。 岚图9L的尺寸是真不小，车长五米二三，轴距三米一二，宽度也超过两米，这体格放在大型SUV市场里绝对是气场拉满。 而且它还能选双色车身，我猜实车看起来会更显层次，不像某些车那样傻大粗，而是带点精致感的霸气。 从申报图来看，它的轮廓挺流畅的，没有为了空间完全放弃造型，这点我觉得挺难得。
动力部分岚图也一点没含糊。 它用的是一台1.5升发动机配合前后双电机，电机输出分别是150千瓦和230千瓦。 虽然不是那种动不动就三秒破百的性能猛兽，但对一台主打豪华和实用的SUV来说，这样的动力绝对够用了——不管是市区超车还是高速巡航，应该都能做到轻松从容。 更重要的是，这台车在能耗控制上做得非常漂亮，WLTC工况下百公里最低只要0.34升油，哪怕配上22寸轮圈、车重接近2.9吨的高配版本，也才0.4升。 朋友们，这可是台近三吨重的大家伙啊！
我特别喜欢岚图这次在电池和补能上的策略。 全系标配65度电池，这说明什么？ 说明它没有在基础配置上玩套路。 咱都知道，有些品牌会把大电池放在高配甚至选配里，逼你多掏钱。 但岚图直接给你标配，纯电续航做到370公里，意味着绝大多数日常通勤根本不用启动发动机。 我自己平时上下班往返不超过50公里，这电量足够我跑一个礼拜了。 再加上800V高压和5C超快充，理论上充电几分钟就能补能上百公里——以后开它出门，续航焦虑？ 不存在的。
再说综合续航。 1400公里这个数字真的太有吸引力了。 我去年开某款纯电车回老家，中途充了三次电，每次排队等待都让人头皮发麻。 但如果开这台9L，哪怕从北京一口气开到上海都绰绰有余。 咱不是说真的一口气开那么远，但它给了你这种底气，节假日跑长途再也不用跟别人抢充电桩了。 这种自由感，是很多纯电车暂时还给不了的。
智能化也是这台车的一大亮点。 华为ADS Ultra系统加上四颗激光雷达，基本代表了目前量产车的智驾天花板。 虽然我还没实际体验过，但根据之前搭载华为系统的车型表现，它的高速领航、自动泊车和城市通勤辅助应该都会相当靠谱。 尤其是这类大尺寸SUV，平时在窄路掉头、停车入位都比较费劲，但有后轮转向和自动泊车辅助，就会轻松很多。 我倒挺期待实际试试它在老小区里的表现。
说到舒适性，这么大尺寸的车，空间肯定不用愁。 三排座应该是标准配置，第二排估计还会有独立座椅、腿托、小桌板这些配置——毕竟都叫“旗舰”了，总不能在这方面抠门吧。 我估计它的底盘调校会偏舒适，毕竟要照顾家庭用户和商务场景，过个减速带或者跑非铺装路面，滤震表现应该不错。 再加上电动车天生的静谧性，整台车的乘坐高级感是有保证的。
咱们再来聊聊它的定位。 岚图把9L称为“新时代旗舰”，我觉得这个词用得挺准确。 它不像传统燃油旗舰那样只强调排量、皮质或者音响牌子，而是把续航、补能效率、智能驾驶作为新的豪华标准。 这说明什么？ 说明咱们国产车真的越来越懂用户要什么了。 你要面子，它给你大车身、双色涂装；你要科技，它给你华为ADS和5C超充；你要实用，它给你1400公里综合续航——这车简直就像个“全能型男”，啥场合都能应对。
最后扯一点我自己的看法。 其实现在很多家庭买车已经不满足于“够用”了，大家更想要的是“好用”甚至“享受”。 岚图9L看起来就是往这个方向做的：它让你平时用电省成本，长途用油省时间，智能配置让你开得轻松，大空间让家人坐得舒服。 如果说以前买国产车还要犹豫一下品牌溢价，那现在像岚图这样的产品，真的已经能用产品力说话了。
好了朋友们，今天关于岚图9L的就先聊到这。 你们觉得这台车怎么样？ 如果你有四十万左右的预算，会考虑它吗？ 或者你更期待它在哪方面的实际表现？ 留言区等着和大家一起聊聊~
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