新能源车企撤离商场天价租金绞索背后的暗棋是谁？

前阵子刷视频，总看到商场里那些汽车体验区空得能跑风。以前那都是商场的黄金位置，车一台一台摆得满满当当，灯光一打很有气势。五年前刚流行在商场卖车的时候，我路过朝阳那边的大悦城，总会慢一步走过，往特斯拉那块玻璃幕墙望一眼——银色车身亮得刺眼，尤其是晚霞照下来，很少有人能不驻足。不过三年，大手笔烧钱的蔚来都在收店止损了。

新能源车刚冒头的时候，商场管理层可是笑得合不拢嘴。苏州有个商场负责人去年跟我说，他们收车企店铺租金，是普通商铺的两倍还多。蔚来在东方广场一年光租金就花掉八千万，把那间店做成了排队打卡的地方。那时候大家都觉得这帮车企会玩，把卖车的地方搬到了星巴克旁边，买车就像顺手点杯咖啡一样。

可最近情况肉眼可见地变了。前不久陪朋友去看车，商场里的可选车型几乎少了一半。特斯拉直接把市中心的店撤到郊区，小鹏关店的速度更猛，一次砍了四十多家。还有品牌在一线城市，整月销量连五台车都够呛——这么算光电费都收不回来。如今车企的心思明显不在付商场租金，他们憋着劲搞研发，比亚迪投了上千亿冲智能驾驶，理想一年就敢花掉一百亿养技术团队，谁还想把钱交给商场。

我觉得挺有意思的是，这些品牌开始往更小的地方跑。我去成都时，顺道看了理想在三四线的店，县城的商场摆上几台车，人就一点点多起来。听说自贡半年市占率直接拉到二十八个点。反倒是华为、小米，还撑着在一线开店，卢伟冰也硬要上那个“人车家”生态店，看样子是真不缺钱。

再想深一点，其实也没啥稀奇。当年手机店从步行街搬进商场，不也是热闹了一阵就慢慢退潮了。如今车企能省的省，该砍的砍，把钱留给研发和工程师，才算花在刀刃上。商场那些空下来的铺子，估计很快会被VR体验馆或者网红奶茶店接手。说穿了，商业就是这么一圈一圈地转，谁能长期不变呢。