最近，相信很多人的手机里都或多或少地看到过关于“9月电动车新规”的消息，说是有三种电动车以后既不能卖也不能上路了，这让不少每天依赖电动车出行的朋友心里犯了嘀咕。
大家可能会问，这规定是真的吗？
是不是全国都一样？
我家里那辆车还能不能骑？
以后想买辆新车又该注意些什么？
这些问题确实关系到我们每个人的日常生活，今天我们就用最通俗易懂的话，把这件事的来龙去脉给大家解释清楚。
首先，我们需要明确一点，所谓的“9月新规”并不是国家在今年9月突然颁布的一项全新的、从天而降的法律。
我们现在讨论的这些规则，其根源是早在2019年4月15日就已经正式实施的《电动自行车安全技术规范》，也就是我们常说的“新国标”。
那么为什么最近又被热议呢？
原因在于，当年“新国标”出台时，考虑到市面上存在大量不符合标准的存量电动车，为了避免“一刀切”给群众生活带来不便，各地都设定了一个过渡期，允许这些不合规的车辆在一定期限内继续使用。
而现在，全国许多省市的过渡期陆续截止，比如有些地方就是到今年的8月31日或者9月1日为止。
所以，这更像是一个“最后期限”的到来，意味着对电动车管理的规范化执法将变得更加严格和全面。
那么，究竟是哪三种车被亮了“红牌”，被禁止销售和上路呢？我们来逐一分析。
第一种，就是我们常说的“超标电动车”。
什么样的车算超标？
“新国标”里有几条非常明确的硬性指标：首先，最高设计时速不能超过25公里每小时；其次，整车重量包括电池在内，不能超过55公斤；再者，电机的额定功率不能大于400瓦，电池的标称电压不能高于48伏；最后，也是一个很重要的外观特征，它必须具备脚踏骑行功能。
大家可以对照这个标准想一想，我们以前在路上见到的那些外形酷似摩托车，跑起来飞快，车身沉重，根本没有脚蹬子的“电动车”，它们显然都超出了这个范围。
这些车辆虽然在很多人看来动力强劲、跑得远，但安全隐患是巨大的。
试想一下，一辆重达七八十公斤甚至更重的车，以四五十公里的时速行驶，它的制动系统、车架强度和轮胎标准如果还是按照自行车的级别来设计，一旦遇到紧急情况，刹车距离会变得非常长，极易发生侧滑、翻车等危险。
在交通事故的责任认定中，这类超标车往往会被鉴定为机动车，如果驾驶人没有相应的摩托车驾驶证，就会被认定为无证驾驶，不仅保险不赔，还要承担更重的法律责任。
所以，从源头上禁止销售和上路，是为了保护所有交通参与者的生命财产安全。
第二种，是“无牌无证”的电动车。
随着管理的规范化，电动车上牌已经成为一个基本要求。
这里的“牌”和“证”需要分开理解。
对于符合“新国-标”的电动自行车，它属于非机动车，车主需要携带购车发票、车辆合格证等材料到交管部门办理一个绿色的牌照。
这个过程相对简单，并且骑行这种车是不需要驾驶证的。
而对于那些超出“新国标”范围，但符合机动车标准的电动轻便摩托车或电动摩托车，它们就必须按照机动车的管理规定来，不仅要上蓝色或黄色的摩托车牌照，驾驶人还必须持有相应准驾车型（如D、E、F）的摩托车驾驶证，并且车辆需要购买交强险。
为什么要强制上牌呢？
牌照就相当于车辆的“身份证”，它将车辆和车主信息绑定在一起。
在过去，很多电动车肇事后逃逸的案件难以侦破，就是因为车辆没有身份标识。
实行上牌管理后，一旦发生交通事故，就能快速锁定责任人，这既是对受害者的保障，也是对驾驶人自身行为的一种约束，促使大家更遵守交通规则。
尤其是在人流密集的商业区、学校周边等重点区域，交警对于无牌车辆的查处力度会更大，大家切不可再抱有侥幸心理。
第三种，是经过“私自改装”的电动车。
有些车主为了追求更快的速度、更远的续航或是更“炫酷”的外观，会对车辆进行各种各样的改装。
最常见的几种就是：拆除限速器，让原本最高时速25公里的车能跑到更快；私自更换或加装大容量、高电压的电池组，以增加续航里程；还有就是加装遮阳棚、爆闪灯、大功率音响等装置。
这些改装行为看似是满足了个人需求，实则埋下了严重的安全隐患。
解除限速，意味着车辆的刹车系统和车身结构都要承受超出其设计极限的压力，大大增加了失控的风险。
私自改装电池，尤其是使用那些来源不明、质量没有保障的劣质电池，极易因线路不匹配、充电协议不同等问题导致短路、过热，引发火灾。
近年来新闻报道中电动车在充电时或在楼道内起火的悲剧，很多都与电池改装有关。
而加装的遮阳棚，不仅会影响驾驶者的视线，改变车辆的空气动力学特性，在遇到大风天气时很容易导致车辆不稳，宽大的棚架也容易在穿行时剐蹭到行人和其它车辆。
因此，任何破坏车辆原有结构、性能和安全参数的改装都是被严格禁止的。
一旦被查处，不仅会被责令恢复原状，还会面临相应的罚款。
面对这样的规定，我们普通人应该如何应对呢？
如果你正计划购买一辆新的电动车，请务必在购买时擦亮眼睛。
首先要检查车身是否有多-家强制性产品认证的“CCC”标志，这是产品符合安全标准的基本保证。
其次，要仔细核对车辆的合格证，上面的参数信息，如车架号、电机号等，必须与实车完全一致。
如果不放心，还可以通过扫描合格证上的二维码或登录相关网站进行信息核实。
对于已经购买了不符合“新国标”车辆的朋友，也不必过分恐慌。
各地政策在过渡期结束后，通常会提供一些解决方案，比如鼓励置换、折价回收等，具体可以多关注当地交管部门发布的官方信息。
总而言之，这项规定的全面落实，短期内可能会给一些人的出行带来暂时的不便，但从长远来看，它是在为我们营造一个更加安全、有序、文明的道路交通环境。
当马路上飞驰的“小电驴”都回归到安全理性的速度，当每一辆车都有了自己合法的身份，当各种危险的改装行为被杜绝，我们每个人的出行安全才能得到更切实的保障。
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