那台让我在北京五环扔掉充电焦虑的阿维塔07，10分钟补能400公里背后藏着宁德时代工程师不愿说的秘密

那台让我在北京五环扔掉充电焦虑的阿维塔07，10分钟补能400公里背后藏着宁德时代工程师不愿说的秘密

上周四还是周五来着，反正就前几天，老李开着他那台新车过来。

我在楼下远远就看见了，黑色的，停在我那台油车旁边显得特别有科技感。他下车就开始嘚瑟：“老张，你猜我刚才充电充了多久？”

说实话我当时没当回事儿，这几年电车车主都这样，逢人就聊充电速度。我随口说了句“半小时？”他摇摇头，掏出手机给我看充电记录——不到十分钟，从百分之二十几充到六十八。

行吧，我承认这个速度确实有点东西。

车机这块屏幕，玩法跟我想的不太一样

上了车我才发现，他这台阿维塔07里面藏着不少门道。

中控那块大屏，老李说15.6英寸，我也没量，反正挺大的。关键不是尺寸，是他把手机往那儿一放，整个屏幕就变成手机界面了。我说你这是投屏吧？他说不是，是鸿蒙4.0的什么超级桌面，手机应用能直接在车机上跑。

当着我面打开微信，刷抖音，看着确实挺流畅。他还演示了一下导航，说是在手机上查好的地方，上车自动就接过来了，中间不用任何操作。

我琢磨这个功能其实挺实用，以前车机那点破应用，能用的没几个。现在直接把手机生态搬过来，算是找到了一个巧妙的解决办法。虽然不知道长期用会不会有什么坑，但至少看起来思路是对的。

那块神行电池，冬天表现怎么样还得观察

说到充电，我就问他冬天续航怎么样。毕竟北京这天气，去年冬天我几个开电车的朋友，天天在群里哀嚎续航腰斩的事儿。

老李倒是挺淡定，说他上周测过，零下七八度的时候，续航确实掉得快点，但也就多个百分之二十左右。比他预期好不少。

他跟我解释了半天什么热管理系统，电机废热回收，什么热泵空调。我听得一知半解，但大概意思就是——这车会把各个部件产生的热量综合利用，不像以前那样硬烧电来制热。

“还有个细节，”他突然想起来，“如果你导航去充电站，车会提前把电池加热到合适的温度，到了桩边立马就能快充。”

这个设计倒是够贴心的。

底盘这块，开起来感觉还行

我让老李带我在周边转了一圈。

上了五环，他把模式调到运动，我能感觉到整车的状态紧了一下。过弯的时候侧倾控制得还可以，比我那台油车SUV要好。但也没到特别夸张的程度，就是该有的支撑性都有。

“这是CDC悬架配合空气弹簧，”老李又开始科普，“能自动调软硬，高速降车身，烂路升车身。”

我注意到过减速带的时候，车身好像主动升了一点点。老李说这是系统提前读取了路况信息。虽然听起来有点玄学，但实际感受确实比较舒服——路面的颠簸被处理得挺干净的。

不过我觉得这个调校可能还是偏舒适一些，激烈驾驶的话，可能没有那些纯性能车那么硬核。但话说回来，买这车的人估计也不会天天下赛道。

智驾这块，走的是另一个路子

回来的路上遇到修路，导航临时改了路线。我以为辅助驾驶要退出了，没想到它自己就绕过去了。

老李说这是无图智驾，不依赖高精地图，全靠激光雷达和摄像头。我半信半疑，毕竟这种技术以前听说过很多次，但真正好用的不多。

观察了一路，处理那些临时围挡、施工路段，这车确实能应付。有辆电动车突然从旁边窜出来，它提前就减速了，比我反应还快。

不过也不是完美无缺，有几次变道还是有点犹豫，没人类司机那么果断。但整体来说，在城里跑跑还是能省不少心。

至于能不能完全信任，我觉得还得多用一段时间才知道。

最后说说那个冰箱

临走前，老李从扶手箱后面掏出两瓶冰镇可乐给我。我才发现这车配了个车载冰箱。

他说是压缩机的，能到零下好几度，夏天冰饮料，冬天还能保温。上周末带孩子出去玩，给娃冰母乳和辅食，车停一天也没事儿。

我心想这玩意儿虽然不算刚需，但确实能提升不少幸福感。特别是夏天，能喝口冰的总比喝温水强。

开到现在的一点想法

离开的时候已经快晚上九点了。

我送老李到楼下，看着他开车离开，突然想起他刚提车那会儿还有点担心续航的事儿。现在看来，这车在实用性这块，确实下了功夫。

10分钟补能这事儿，听起来很玄乎，但落实到每天用车，就是能不能在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫把电充好。那些看不见的技术，热管理啊、电池管理啊，你感觉不到它们在工作，但确实在影响着你的用车体验。

至于这车值不值，我觉得得看你怎么用。如果你需要一台能在城市里代步，偶尔跑跑长途，还得照顾家人舒适性的车，阿维塔07或许是个不错的选择。它可能不是最亮眼的那个，但把该做的都做到位了。

就像老李说的，买车这事儿，参数只是一方面，关键还得看每天用起来顺不顺手。

对了，忘了说，他那台车的内饰挺不错的，用料什么的。不过这些细节，还是得你自己去试驾才能感受到。我就不班门弄斧了。