轮胎噪音和一些奇怪的燃油电脑读数并不能阻止思域成为一款出色的公路旅行车

1. 我现在已经驾驶我们的本田思域混合动力车穿越了整个加利福尼亚州。

2. 这款车因其出色的驾驶性能、舒适的座椅和强劲的动力而值得称赞。

3. 过大的道路噪音可能会让我下次选择另一辆公路旅行者。

从我洛杉矶的家到我姐姐在加州最北端尤里卡的家，开车要11个小时。开车的时间太长了，所以我通常选择坐飞机。然而，今年7月的旅行包含太多东西需要往返她家，所以这条路并没有像预期的那样吸引人。

我们一年路试的车队里满满都是适合自驾游的车，但我早已被我们那辆亮红色的2025款本田思域Sport Touring掀背车所吸引。几个月前，我开着它拍了不少照片，而且我很喜欢它的驾驶体验，以及它的混合动力发动机轻松保持百公里油耗超过40英里（约合每加仑40英里）的油耗。再加上它充足的载货空间，我们车队里的其他东西都显得有些多余；我为什么要开一辆又大又油耗的雷克萨斯SUV，而不是这辆车呢？

后排座椅折叠后，思域轻轻松松地塞进了我随身携带的各种箱子和盒子。回来的路上，我减轻了行李重量，把后排座椅靠背也竖了起来。空间利用率是这款车的一大亮点，也是我选择它的原因之一。我毫不费力地把所有东西都塞进去，甚至还加了一个放着零食和饮料的冷藏箱，还留出了充足的空间。手机插着无线充电器，各种播客和音乐也都排好了队，我于周四凌晨出门，成功避开了拥堵的交通，顺利离开了市区。

燃油经济性问题

美国环保署估计思域一箱油能跑509英里。到尤里卡单程大约670英里，简单算了一下，我加满思域，往返只需要加一次油。这对我来说是个好消息，因为我想尽量减少停车次数。

不久之后，思域的油耗就明显变了。美国环保署 (EPA) 表示，我们的思域在市区的油耗应该达到 50 英里/加仑，高速公路油耗应该达到 45 英里/加仑，综合油耗应该达到 48 英里/加仑。而我们的实际油耗大概在 42 英里/加仑左右。这油耗表现值得称赞，但离思域应有的油耗水平还有差距。

我离开时油箱基本是满的，平均油耗已经在 40 到 42 英里/加仑之间徘徊。油耗计算机估计我大约可以行驶 350 英里才需要加满油。我基本上忽略了这一点，因为它是基于之前的使用情况，而且思域最近才在我们试驾的赛道上行驶过。然而，它似乎出奇地准确。行驶了 300 多英里后，油量表显示还剩不到八分之一箱油，我的剩余续航里程约为 40 英里。当我在中央谷地的标志性餐厅 Pea Soup Andersen 附近停车时，思域只加了 9.1 加仑的油就加满了。

这很奇怪，因为思域的油箱容量是12.4加仑，这意味着油量表和电脑显示还剩下2到3加仑的油。这种情况并非个例，而是在整个行程中反复出现的一种模式。“神经奈莉”的油量表会显示低油量，但之后的加油量都没有超过9加仑。

油量表通常不太准确，尤其是在油位下降的时候。但一辆车油箱里只有3加仑油——注意，这才只是总容量的四分之一——却显示油箱快没了，这很不寻常。我想这总比油量表显示油量比实际多要好。但这确实让我很纳闷，这到底是怎么回事。

至于我的平均油耗，往返大约是42英里/加仑，低于美国环保署的估计值。我把这归咎于5号州际公路上同行司机的飞快车速——毕竟我不想当那个慢吞吞的家伙——以及旧金山北部101号公路上的丘陵地形。说到这……

驾驶动态

撇开油耗问题不谈，这无疑是一辆驾驶体验极佳的车。在州际公路上，思域基本能实现自动驾驶，这要归功于本田精心调校的驾驶辅助系统。但在加州北部，101号公路蜿蜒穿梭于群山之间，当你穿过小镇时，车道会变窄为两条，然后又变宽，一路上你得小心，别让雄伟的红杉林分散你的注意力。

本田思域的悬架调校堪称完美，不仅提供了充足的舒适性，在蜿蜒的道路上也拥有令人惊喜的响应和操控性。灵敏精准的转向系统让车辆始终保持平稳。至于混合动力发动机，它拥有200马力和232磅-英尺的扭矩。所有这些组合在一起，你不仅拥有一辆性能卓越、充满乐趣的汽车。这辆车仿佛在鼓励我探索一条更具冒险精神的路线——我最终放弃了这个建议，因为11个小时的驾驶时间已经足够了，非常感谢。

轮胎选择很重要

几年前，本田推出本代思域时大力推行隔音技术，采用轮毂谐振器和泡沫填充支柱等技术来降低噪音。

在我的旅途中，情况略有不同。诚然，思域是一款价格低廉的车型，所以我并没有期待雷克萨斯LS那样的隔音效果。但当我把车停在高速公路上，发现我把音响开到最大音量时，显然有些不对劲。

我关掉音响一会儿，发现路面噪音无所不在。不仅如此，思域对不同的路面纹理也格外敏感。任何车在粗糙路面上行驶都会比平整路面噪音更大，但思域的噪音会因为一些看似细微的路面变化而从“尚可”变成“我听不见自己在想什么”。

我认为这里有两个因素。首先，像思域这样的掀背车会将更多来自后备箱的噪音传入车内，我们的测试数据也证实了这一点。一般来说，我们测试过的思域掀背车的噪音比思域轿车高出一分贝左右。

另一个因素可能是我们思域的固特异 Assurance 轮胎。我们之前测试过的思域都使用过马牌 ProContact RX 轮胎，这是一款以安静著称的旅行轮胎。而 Assurance 四季轮胎的噪音则更大。换胎或许能带来一些有趣的数据。

我会再次选择它吗？

思域的驾驶动力是其制胜法宝，而这很容易让人忽略内饰等细节。相比现代伊兰特或起亚K4等车型，思域的内饰显得有些过时。思域做工精良，品质卓越，但触摸屏那块像iPad一样粘在仪表盘上的感觉，却很像2010年代的风格。我对座椅位置和座椅本身没什么可抱怨的，因为在整个旅程中，我都感觉非常舒适。

我会再开着这辆思域去长途旅行吗？我差不多已经开过一次了，在北上之后不久就开着它往返圣地亚哥。这趟旅程让我回想起了自己如此喜欢这辆车的原因。不过，如果这是我的私家车，我会考虑换个更安静的轮胎。